315｜考验东风奕派的，不仅仅有“卡钳门”…

你有没有过这样的经历：兴冲冲地买了一件心仪已久的商品，到手后却发现货不对板，与商家的宣传描述大相径庭？这种落差感，就像期待已久的蜜月旅行，结果到了目的地才发现酒店照片是P的，海景房变成了“望海房”。这种被欺骗的感觉，想必每个人都深有体会。最近，东风奕派“卡钳门”事件就引发了广泛的讨论，一个原本不起眼的“红色卡钳”配件，却意外揭开了汽车行业营销宣传与消费者实际体验之间巨大的鸿沟。

事情的起因并不复杂。一些奕派eπ007车主发现，自己花了5000元选装的“红色卡钳”，实际上只是在普通卡钳上套了个塑料罩。更令人气愤的是，厂家竟然在事后偷偷修改了电子合同中的配置描述，将“红色卡钳”变成了“红色卡钳罩”。这波操作，堪称“掩耳盗铃”的现代版演绎。消息一出，立刻引发了全国50多位车主的集体维权。他们认为，卡钳和卡钳罩在功能和成本上存在巨大差异，卡钳是刹车系统的核心部件，而卡钳罩只是个装饰品，价格差了数十倍。这5000元的选装费，究竟值不值？答案显而易见。

面对消费者的质疑，厂家的回应却显得苍白无力。他们解释说，为了便于用户理解，才将“红色卡钳”的描述改成了“红色卡钳罩”。这种说法，显然站不住脚。首先，“红色卡钳”和“红色卡钳罩”是两个完全不同的概念，任何一个稍有常识的消费者都能区分。其次，厂家在未告知消费者的情况下擅自修改合同内容，已经涉嫌违反《消费者权益保护法》和《电子商务法》。这种行为，不仅损害了消费者的合法权益，也严重透支了品牌的信誉。

“卡钳门”事件并非个案。事实上，东风奕派旗下两款车型奕派007和奕派008，都存在不同程度的质量问题和虚假宣传。奕派007的1.8万元智驾包被指“货不对板”，承诺的代客泊车和远程挪车功能被单方面删除；还有车主反映算法失灵导致车辆险些撞上护栏、AEB无故触发等问题。奕派008的问题也不少，发动机故障灯亮、车机系统故障、续航里程不准、漆面气泡开裂、空调故障等投诉屡见不鲜。这些问题，就像一颗颗定时炸弹，随时可能引爆消费者的不满情绪，进一步加剧品牌信任危机。

面对如此窘境，东风奕派的负责人压力可想而知。2023年8月，东风乘用车启动了新能源“跃迁行动”，将东风风神、东风奕派和东风纳米三大品牌进行一体化管理。然而，从目前的市场表现来看，三大品牌的销量均未达到预期，尤其是奕派，2024年目标销量10万辆，最终只完成了不到一半。这种情况下，东风奕派的未来将何去何从？

更让人担忧的是，东风集团内部的人事变动也相当频繁。自2024年以来，东风乘用车销售公司总经理职位已经四度易主，多位高管相继离职。这种高层的不稳定性，无疑会对品牌的战略和发展产生负面影响。一个企业，如果连掌舵人都摇摆不定，又如何能带领团队稳步前行？

当然，我们不能否认东风集团作为老牌车企的雄厚底蕴。然而，在汽车行业竞争日益激烈的今天，尤其是在智能化转型的大趋势下，传统车企必须加快创新步伐，才能在市场中立于不败之地。数据显示，2024年，东风集团出现了近20年来首次亏损，亏损金额接近40亿元。这无疑是一个危险的信号，提醒着东风集团必须正视自身的问题，积极寻求突破。

“卡钳门”事件，只是东风奕派乃至整个东风集团面临挑战的一个缩影。在产品同质化日益严重的今天，消费者越来越重视品牌信任度和用户体验。如果一个品牌不能兑现承诺，不能提供优质的产品和服务，最终只会失去消费者的信任，被市场所淘汰。

东风奕派，作为东风新能源战略的“主力军”，肩负着重要的使命。然而，从目前的情况来看，奕派的表现远远没有达到预期。“卡钳门”事件暴露出的问题，不仅仅是产品质量和虚假宣传，更反映了企业管理和品牌建设方面存在的不足。

未来，东风奕派需要做的还有很多。首先，必须加强产品质量管理，确保产品质量达到消费者预期。其次，要诚实守信，杜绝虚假宣传，以实际行动赢得消费者的信任。最后，要加快技术创新，提升产品竞争力，在智能化转型的大潮中抢占先机。

留给东风奕派的时间，还有多少？这个问题，没有人能给出确切的答案。但可以肯定的是，如果东风奕派不能及时调整战略，解决自身存在的问题，那么它的未来将充满挑战。希望东风奕派能够吸取教训，重塑品牌形象，在激烈的市场竞争中找到属于自己的一席之地。

在汽车行业进入下半场，智能化成为核心竞争力的时代，东风奕派能否转型成功，不仅关乎自身的生死存亡，也关系着东风集团的未来发展。摆在东风奕派面前的，是一条充满荆棘的道路，但只要方向正确，方法得当，就一定能够走出困境，迎来新的曙光。希望东风奕派能够抓住机遇，迎难而上，以实际行动证明自己的实力，为中国汽车工业的发展贡献自己的力量。记住，消费者的眼睛是雪亮的，只有真正尊重消费者，才能赢得市场，赢得未来。