广汽本田，何时突破销量瓶颈？

随着2月各大车企销量数据的相继发布，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车以及小米汽车等在内的多家车企，尽管受到春节假期的影响，仍展现出了不俗的市场表现。相较之下，已知合资品牌的2月销量，无论是一汽大众、上汽大众还是广汽丰田，其市场表现也颇为亮眼。

作为广汽集团的销售主力之一，广汽本田在喧嚣过后仍未走出销售低迷期。去年总销量跌破50万台的广汽本田，如今连月销5万台的基本盘都难以维持。难道曾经的市场佼佼者真的不行了吗？答案或许并非如此，但广汽本田确实面临严峻挑战。

观察、解读与分析系列第28期，本期话题就来聊聊广汽本田今年前两个月的市场表现。

根据广汽集团公布的销售数据，2025年1-2月，广汽本田累计销量达到44799台，同比下降了30.41%。其中，2月份的销量为29676台，环比增长了1.95%。尽管单月销量有所回升，但整体来看，累积销量仍出现了较大跌幅。春节长假对销量产生了一定影响，然而更不容忽视的是，广汽本田旗下产品在市场上的竞争力正逐渐减弱。

没有对比就没有伤害。相比之下，隔壁的广汽丰田在2月销量虽有10%的同比下滑，但今年前两个月仍实现了2.14%的同比增长，累计销量达93000台。也就是说，广汽丰田今年前两个月的累计销量是广汽本田的两倍有余。

回顾2024年及今年前两月的市场表现，广汽本田整体竞争力下滑是其不得不直面的现实。曾经“爆款”频出的广汽本田，如今月销过万的“爆款”车型寥寥无几，除了雅阁和皓影尚能维持外，其余多是依靠降价换量来实现的。

搭载三缸机的凌派虽曾创下销量“神话”，但喧嚣过后，却如泡沫般破碎，在市场中逐渐沦为鸡肋。经典小车飞度也因减配等问题被消费者和市场所冷落，处境尴尬，不温不火。而冠道、奥德赛以及致在等车型，在面对竞品的强烈冲击下，市场表现同样不尽如人意。

目前，广汽本田依然在吃燃油车的老本，尽管也布局了多款新能源车型，但这些新能源车型的市场表现也比较拉胯。

新能源汽车行业崛起后，比亚迪、理想汽车、吉利汽车等国产品牌在新能源领域大展宏图。广汽本田对此心生向往，随后布局了雅阁新能源车型、皓影新能源车型、e:NP1 极湃1以及e:NP1 极湃2等。

然而，这些新能源车型的市场表现并不尽如人意。例如，雅阁新能源去年的总销量仅为8135台；皓影新能源去年的总销量为2317台；而e:NP2 极湃2全年累计销量也只有2694台。今年前两个月，这些新能源车型的销量依然低迷。

新能源汽车尚未崛起，燃油车却受到国产新能源竞品的强劲冲击，这是广汽本田不得不直面且亟待解决的问题。何时能突破销量瓶颈，对广汽本田而言也是一大严峻考验，你说呢？