13万多抄底650km大SUV，轴距2775毫米，试驾第二代AI0N V
都说这年头，买车就像买彩票，运气好能捡到宝，运气不好就只能交学费。尤其是电动车市场，车型琳琅满目，参数眼花缭乱，让人挑花了眼，却难以找到真正物美价廉的选择。最近，我入手了一辆广汽埃安AION V 650智享版，身边的朋友都觉得我疯了——13万买电动SUV，续航还敢标650公里？这靠谱吗？说实话，我自己心里也打鼓，但事实证明，有时候，那些看起来“不可思议”的选择，反而能带来惊喜。这篇文章，就来聊聊我与这辆“13万神车”的相处，以及它究竟值不值得入手。
先说结论：值！至少对我来说，它超出了预期。当然，“值”是相对的，每个人的需求和预算不同，我的评价仅供参考。 但我认为，AION V 650智享版在13万这个价位段，实现了配置、续航、颜值的罕见平衡，这在同级别车型中是不多见的。
很多朋友觉得13万买电动SUV，续航能到650公里，水分肯定很大。这我也理解，毕竟那些动辄七八十万的豪华电动车，宣传的续航里程都不一定靠谱。但经过我的实际测试，AION V 650智享版的续航表现确实让我满意。在日常城市通勤中，开空调，偶尔急加速，实际续航也能达到500公里以上。当然，这和驾驶习惯、路况、温度等因素有关，但这个数据已经足够让我摆脱里程焦虑了。 我曾经连续两天往返于两个城市之间，全程高速，来回将近600公里，最后一次充电还剩20%的电，足以证明其续航能力的真实性。 这和官方公布的NEDC工况下650公里的续航数据，还是比较接近的。
再说外观。我对车子的外观要求并不高，但不得不承认，AION V的外观设计确实让我眼前一亮。它的前脸设计非常有辨识度，那个“龙爪”LED大灯，在夜间行驶时非常醒目，回头率很高。 流畅的车身线条和动感的轮毂，也让它看起来一点都不像一辆13万的车。不少朋友都说它外观时尚，比一些价格更高的车型颜值还要高。当然，萝卜青菜各有所爱，这只是我个人的主观感受。
内饰方面，AION V的表现也超过了我的预期。14.6英寸的中控大屏，反应速度很快，操作也很流畅。车机系统功能很丰富，常用的功能都能通过语音操控完成，这对于我这种“懒人司机”来说简直是福音。 内饰用料也比较讲究，摸上去的手感很舒服，不会有廉价感。座椅的舒适度也很好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。虽然和豪华车比起来还有一些差距，但在13万这个价位段，它的内饰已经算得上是高水准了。
性能方面，AION V的表现中规中矩。它的动力输出很线性，加速也比较平顺，在城市道路行驶非常轻松。当然，它并不是那种“暴力”型的电动车，更注重的是舒适性和经济性。对于我这种日常代步为主的用户来说，这样的动力输出完全够用。操控方面，AION V的转向精准，底盘也比较稳，高速行驶时也很稳健。
安全配置同样让我很放心。它配备了全景影像、自适应巡航、车道保持等多项主动安全配置，以及多达6个安全气囊等被动安全配置。这些配置在保障行车安全的同时，也提升了驾乘的舒适度，使得长途驾驶更加轻松。
总的来说，AION V 650智享版是一款性价比非常高的电动SUV。它以13万的亲民价格，提供了远超预期的续航里程、出色的外观设计、舒适的内饰配置、足够的动力性能以及全面的安全保障。当然，它也有一些不足之处，例如一些细节方面还有提升的空间，但瑕不掩瑜，在同价位车型中，它的综合实力绝对是数一数二的。
现在，我每天开着它上下班，偶尔周末带家人出去郊游，它都表现得非常出色。它不仅是一辆代步工具，更是一种生活方式的象征。它让我感受到，原来，高品质的电动车并不一定需要花高昂的价格。
当然，选择适合自己的车，才是最重要的。 如果你预算有限，但又想拥有一辆续航里程长的电动SUV，那么AION V 650智享版绝对值得考虑。 我建议大家可以去试驾一下，亲身体验一下它的魅力。
最后，让我们用一些数据来总结一下AION V 650智享版的优势。根据我的实际测试和公开数据，它拥有：
选择适合自己的车，才是最重要的。AION V 650智享版，并非完美无缺，但它在13万价位段
