轮胎被钉子扎了，拔还是不拔？老司机教你正确操作

在路上跑着，突然听到轮胎传来 “哒哒哒” 的声音，心里 “咯噔” 一下，八成是轮胎被钉子扎了！这时候，很多朋友第一反应就是纠结：这钉子，到底拔还是不拔？别慌，今天咱就请来了有着二十年经验的补胎老师傅，给大家唠唠这里面的门道。

第一步：安全停车，检查情况

当察觉到轮胎可能被扎，甭管是不是真的，咱先找个安全的地儿把车停下。要是在普通道路上，就找个宽敞不碍事的路边；要是在高速上，那必须得赶紧开到应急车道。记住，车停稳后，马上把双闪打开，然后在车后方 150 米左右的地方，把三角警示牌支棱起来，这可都是为了咱自己和他人的安全着想。

停好车后，咱就下车检查轮胎。看看钉子扎在啥位置，是轮胎正面（胎冠），还是侧面（胎侧）。要是扎在胎冠，相对还好些；要是扎在胎侧，可就得更小心了，因为胎侧是轮胎最薄弱的地方。同时，凑近听听，有没有 “嘶嘶” 的漏气声，也可以用手在钉子周围轻轻摸一摸，感受一下有没有气流。但注意哈，可别直接上手拔钉子，这时候的钉子，就像是个临时 “塞子”，贸然拔掉，可能会让情况变得更糟。

第二步：判断轮胎是否漏气

老师傅说，判断轮胎漏不漏气，有个简单又实用的土办法。要是车上有肥皂水或者洗洁精水，那就用个小刷子或者抹布，蘸点水，涂抹在钉子扎的地方。要是有气泡冒出来，得嘞，这就说明轮胎漏气了。要是手头没有这些东西，也别着急，咱还有个 “终极武器”—— 唾沫。虽说听起来有点那啥，但关键时刻还真管用。往钉子周围吐点唾沫，仔细观察，有气泡的话，同样意味着轮胎漏气了。

要是检查完发现没有气泡，那有可能钉子没扎透轮胎，只是卡在橡胶表面了。但即便这样，也别掉以轻心，先别急着拔钉子，咱接着往下看。

第三步：不同情况，不同处理情况一：轮胎没漏气

如果确定轮胎没漏气，也别自己瞎拔钉子。要知道，现在的轮胎大多是真空胎，就算当下不漏气，可钉子在里面，车子一跑，钉子来回晃悠，时间长了还是可能把气密层给扎破，到时候还是得漏气。所以，这时候正确的做法是，开着车，以低速慢慢开到附近的专业维修店，让师傅来处理。路上尽量平稳驾驶，别猛踩油门、急刹车或者急转弯，就稳稳当当地把车送过去。

情况二：轮胎漏气慢

要是发现轮胎漏气比较慢，这时候钉子就别拔了，它还在那儿起着一定的 “堵漏” 作用呢。赶紧把车打着，以尽可能低的速度，往最近的维修店开。一路上时刻留意着轮胎的状况，要是感觉不对劲，比如车子明显跑偏、轮胎漏气速度突然加快，那就赶紧找个安全的地方再次停车，重新评估情况。要是离维修店实在太远，担心坚持不到，那也别硬撑，直接打电话叫救援，安全第一嘛。

情况三：轮胎漏气快

一旦发现轮胎漏气很快，甚至能明显看到轮胎在快速瘪下去，这时候可千万别再想着开车了，继续开的话，不光轮胎报废，还可能把轮毂给弄坏了，损失可就大了。赶紧把车停稳，打开双闪，放好三角警示牌，然后老老实实待在车里，打电话叫救援。要是车上有备胎，而且自己会换胎，那也可以动手把备胎换上，但换胎的时候一定要注意安全，按照正确的步骤操作。

第四步：维修店处理

好不容易把车弄到维修店了，接下来就交给师傅吧。师傅会先把轮胎卸下来，仔细检查钉子扎的位置、孔径大小以及轮胎内部的损伤情况。

要是钉子扎在胎冠，而且孔径比较小，一般小于 6 毫米，师傅通常会采用贴片内补或者蘑菇钉补胎的方法。贴片内补就是在轮胎内侧把受损的地方清理干净，然后贴上一块专门的补丁；蘑菇钉补胎呢，是把一个像蘑菇形状的橡胶钉，从轮胎内侧穿过钉子扎的孔，然后把 “蘑菇头” 留在轮胎内侧，把多余的部分剪掉，这样既能从里面堵住洞口，又能在外面起到一定的保护作用，补胎效果相对更好。

但要是钉子扎在胎侧，或者孔径超过 6 毫米，又或者轮胎已经出现了严重的变形、老化等情况，师傅可能就会建议直接更换轮胎了。因为胎侧受损后很难修复到原来的强度，强行修补的话，在后续使用过程中存在很大的安全隐患；而孔径过大，修补的意义也不大，也容易影响行车安全。

补好胎或者换好新胎后，师傅还会给轮胎做个动平衡。这是因为在修补或者更换轮胎的过程中，轮胎的重量分布可能会发生变化，如果不做动平衡，车子跑起来的时候，轮胎就会出现抖动，影响驾驶舒适性，还可能加剧轮胎的磨损。

总结

轮胎被钉子扎了，看似是个小问题，但处理不当，可能会带来大麻烦。所以，大家一定要记住，发现轮胎被扎后，别慌，先安全停车，检查轮胎是否漏气，然后根据不同情况采取正确的处理方法。要是自己拿不准，那就别瞎折腾，直接找专业人士帮忙。最后，希望大家在路上都能顺顺利利，别再遇到轮胎被扎这种糟心事啦！要是觉得这篇文章有用，别忘了给我点个赞，关注一下，让更多的朋友也能了解这些实用的汽车知识哦！祝您一路平安，财源广进！