速腾痛失销冠宝座，卡罗拉销量跌入谷底，天籁无缘榜单前二十

眼瞅着新能源车呼啸而来，曾经闭着眼都能卖爆的油车，现在是真不行了吗？

老张最近的心情，就像北京三月天的沙尘暴，灰突突一片。

他蹲在河北保定这家4S店里，烟灰缸都快堆成小山了，可展厅里的人影，比他头顶的发量还稀疏。

眼瞅着2月销量榜单，老张直摇头：“这月燃油车指标，悬了！轩逸都卖不动，还让不让人活啊？”裁员的风声，也开始在店里蔓延，谁都知道，车卖不出去，就得有人卷铺盖走人。

老张也开始盘算，要不要换个行当，毕竟，这年头，卖油车，真成了夕阳产业。

要说这消费者为啥“弃油投电”，那还得从老百姓的心里找答案。

就说北京的李女士，之前一直是卡罗拉的铁粉，开了好几年，皮实耐用是真没话说。

可眼瞅着新能源车是真香啊！

续航里程越来越长，充电也越来越方便。

最关键的是，智能化体验，那真是油车拍马都赶不上。

这不，今年2月份，李女士一咬牙，把开了多年的卡罗拉给卖了，换了辆比亚迪秦PLUS DM-i。

为啥选比亚迪？

李女士说了，价格实惠，配置还高！

这话说到了点子上，现在的新能源车，不仅省油，还智能，关键是价格也下来了，谁还傻乎乎地买油车啊？

再说说广州的王先生，去年十月份刚提了辆天籁，当时觉得开着舒服，空间也大，挺有面儿。

可这才过了几个月，王先生就感觉自己像是吃了“后悔药”。

这天籁的价格，是嗖嗖地往下跌，而且，新能源车的智能化体验，那真是甩了油车几条街。

王先生现在每天上下班，看着旁边呼啸而过的新能源车，心里那个悔啊，感觉自己是真买亏了。

当然，这油车卖不动，最着急的还是经销商。

上海大众4S店的赵经理最近是愁眉苦脸，虽然速腾的销量还能撑撑场面，但利润空间是越来越小。

为了完成厂家定的销售目标，只能硬着头皮搞促销，可这利润是眼瞅着往下掉。

赵经理也开始琢磨着，是不是得增加新能源车的销售比例，要不然，这店迟早得关门大吉。

成都二手车行的刘老板，最近也是焦头烂额。

这燃油车的二手车价格，是跌得比股票还快，尤其是日系车，那真是“跳水价”。

刘老板说，现在新能源车是越来越普及，消费者对燃油车的需求是越来越低，这二手车市场，也是供大于求，价格自然就下来了。

刘老板现在是尽量减少燃油车的收车量，把目光转向了新能源二手车。

眼瞅着燃油车市场是日薄西山，东风日产也坐不住了。

这不，今年2月底，东风日产就宣布要推出多款新能源汽车，想在市场上分一杯羹。

同时，还打算对燃油车进行升级，提升竞争力。

不过，这些措施能不能扭转颓势，还得打个问号。

毕竟，现在的新能源车，是“卷”得飞起，油车想翻身，可没那么容易。

这新能源汽车为啥能把燃油车逼到墙角？

说白了，就是三个字：性价比！

比亚迪秦L DM-i这类插混车型，直接把价格干到了9.98万起，这不就是明摆着要抢A级燃油车的饭碗吗？

小米SU7这类新势力，直接把智能座舱和自动驾驶做成了标配，让燃油车的机械优势，瞬间成了老古董。

而且，这新能源车企，还能打价格战，五菱宏光MINIEV卖3万还能赚钱，燃油车降价空间却被发动机成本锁死，你说这还怎么玩？

有人说，燃油车就像当年的胶卷相机，虽然有情怀，但终究会被时代的车轮碾碎。

这话听着有点残酷，但却是现实。

面对新能源汽车的冲击，燃油车厂商该何去何从？

是固守阵地，还是奋起反击？

这恐怕是摆在每个燃油车企面前的一道难题。

（个人看法：油车的没落，是时代的选择，也是市场规律的必然结果。

新能源汽车的崛起，是大势所趋，不可阻挡。

但油车真的会彻底消失吗？

我觉得未必。

毕竟，每个人的需求不同，油车在某些方面，依然有其存在的价值。

）

这年头，车市比股市还刺激，谁能笑到最后，还得走着瞧！