公交打响改革第一枪？4月1开始，不仅70以上的人能免费坐公交

文|月亮湾探险家

编辑|月亮湾探险家

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

现在城市的交通越来越发达，为了方便学生上下学，上班族上下班，公交线路也在一直增加，可是公交车在方便人们出行的同时，也带来了一些急需解决的问题。

每天早晚高峰，公交车上都挤满了学生和上班族，他们为了不迟到，上班的途中就需要争分夺秒，和已经退休优哉游哉坐在公交车上出门买菜的大爷大妈形成鲜明对比，而且他们之间也在上演着一场无声的“战争”。

老年人毕竟上了年纪，身体素质不能和年轻人相比，但是公交上的座位和空间有限，为了争夺座位，矛盾时常会发生。

为了缓解公交车座位紧张的现状，辽宁的海城绞尽脑汁想出了一个好办法，他们进行了公交改革，推出新的免费政策，有人觉得这样做可以很好的缓解高峰期的拥挤，有人觉得这项政策，让老年人的出行便利大打折扣。

那么海城究竟在公交政策上做了什么变动呢？

推出公交新政

从前，60岁到70岁这个年龄段的老年人，每次在高峰期出门坐公交，有拥挤，还的花钱，车费对于老年人来说也是一笔不小的开支，现在来了个好消息。

海城官方在本月的20号发布了一则消息，60岁以上的老年人在4月1号之后，就可以办理公交卡，错峰免费坐公交了，70岁以上老人的公交政策还保持原状，乍一听确实是一个好消息，但是细细琢磨一下，里面藏着点“小算盘”。

这个政策需要着重理解“错峰免费”四个字，这究竟是啥意思呢？

从海城发布的具体规定来看，虽然给老年人提供了免费坐公交的机会，但是这个免费不存在于早晚高峰，如果在早上和晚上的高峰期，老年人还是需要付费坐公交的，这个政策一出，大爷大妈们多少有点不乐意了：难道出个门还得挑时候？

海城之所以这么做，最主要的原因还是想要缓解早晚高峰的交通拥挤状况，想想就能明白，早高峰，学生和上班族都争分夺秒的要去上学上班，原本坐这趟公交时间刚刚好，可以不用迟到的。

但是每到一个站点，都有老年人慢悠悠的上车，一车子人都得跟着等，老年人一上车，还得吆喝着年轻人给让座，一来二去浪费大把时间，学生迟到被批评，上班族全勤奖也没了，一次两次还能将接受，但是耐不住天天月月如此！

尤其是到了晚上的晚高峰，上班累了一天，本来想着可以在公交车上坐下来好好休息一会，这时上来几个老年人，这座位究竟要不要让？

现在的上班族压力大，通勤时间长，非常疲惫，有些不愿意将座位让出来，可是有些老年人觉得年轻人给他让座就是理所应当的事情，还有一些老年人甚至倚老卖老。

很多城市都有公交车上因为给老年人让座的事情发生冲突的案例，所以现在海城这次的公交新政只是公交改革的一个开始，打响了第一枪！

其实这些只是公交改革的原因之一，在背后还有政府更深层次的考量，那么还有哪些原因推动公交改革呢？

改革动因

其实，海城政府这样做，还有更深的考量，现在很多地方都在推迟退休的年龄，很多60岁以上的人依旧的上班，有出行的需求，而且除了工作通勤需要，他们有些还需要照顾孙辈，处理家庭中琐碎的事情，对于公交的依赖性也在增加。

可是从前70岁免费坐公交的政策，没有将60岁至 70岁之间的这一群体含括在内，所以造成了需求和政策的错位，实际上很多70岁以上的老年人，腿脚不好，出行都困难，更别说坐公交了，所以这次改革能够让老年卡得到更充分的利用。

公交行业一直以来都是依靠政府的补贴才得以正常营运，随着免费乘车人数的增加，致使公交车亏损的更加严重，通过新政错峰政策，可以限制一部分人在高峰期出行，可以减轻补贴压力，缓解公交企业的负担。

在这一政策落地后，70岁以上老人，可能会在高峰期不再有免费乘车的待遇，一些老年人对此会有不满，但是福利不能只集中在一部分人身上，需要普惠给更多需要的人，错峰出行能够更有效的平衡各个年龄段的权益。

其它地区跟风

海城公交新政这一消息刚发布，支持者们就开始呼吁其他地区跟风，事实上，各地区的政策还是需要结合本地的实际需求来制定的，并不一定适合所有的地区。

对于老龄化程度较高的大城市来说，可以试着推广这项政策，涉及到老年人的福利，肯定是要先考虑的。

但是经济没那么发达的地区，可以推出更合适本地区的方案，比如说“阶梯式免费”政策，又或者说，每个月为老年人提供固定次数的额度。

有些地区没有地铁，公交车就是他们主要的通行工具，所以公交政策很重要，可以做出适当的优化和改变。

其实，梧州的公交政策也很好，其他地市可以学习借鉴，梧州规定：只要是70岁往上的老年人，不管籍贯是哪的，都可以在梧州免费乘坐公交车。

而且梧州还设置有敬老爱老专线公交，配备的司机也是很有经验的，充分保障公交的安全和舒适性，在车内还备有一些老年人急救药，公交站牌也设置了候车坐，可以让老人在等公交的时候，坐下来歇一歇。

结语

海城实行的公交政策并不是个例，早在之前，北京和上海就推出过类似的政策来缓解高峰期乘车拥堵的的局面，通过调整公交政策，将公交资源进行优化，得到更加充分的利用，在扩大老年人受益范围的同时，还可以精准的避免高峰期的冲突。

但是这项政策在实际落地的过程中，还需要结合当地实际情况来 进一步调整完善，更好的满足不同年龄段人群的乘车需求。