29.98万起，智界R7增程版上市！智界S7发布两款新车型，奇瑞董事长：价格念不下去太亏钱！余承东：让尹总出血了

智界新车型一上市，老汽车人自己都念不下去价格，这是认真的吗？

就在4月17日晚上的智界品牌之夜活动上，奇瑞与华为联手推出的全新智界R7和智界S7系列正式上市，引发了不小的关注。其中，智界R7起售价29.98万元，智界S7 Ultra系列更是直接飙升到31.98万元起。这还不算“刺激”，活动现场老汽车人尹同跃和华为的余承东，还针对这价格展开了让人“听不懂”的对话：

“价格念不下去啊！”尹同跃苦笑着表示，“性能和配置高得让我心疼钱，真的亏了不少钱啊！”

余承东也不甘示弱，补了一句：“让尹总‘出血了’！”

听听这话，仿佛这俩不是在卖车，而是在跟自己钱包较劲。但咱换个角度想，能让“老汽车人”都喊贵还心甘情愿，是不是也说明这车真有两把刷子？今天咱就掰扯掰扯：这车到底值不值，真像他们描述的那样厉害吗？

价格“刺激”，但配置够“硬”吗？

先来说说这次的主角——智界R7。这款车已经不是第一次出场了，早在去年9月，它就以纯电版的身份首次上市，但当时只推出了三款车型，价格区间在25.98万到33.98万元。这次呢，不但增加了搭载53.4度大电池的新版本，价格定为29.98万元起，还一口气把CLTC续航拉到了最高1673公里。别小看这个数据，这个续航里程几乎相当于从北京开到上海中途不用充电的水平，确实够吸引人，尤其是对家里充电桩安装条件有限的消费者来说。

再加上纯电续航最高360公里，用来日常通勤的话，一周一充完全不是问题。这么看，如果价格再低点，那对市场绝对是一记重拳。只是，这“29.98万”起步的价格，加上标榜的“满配”，真的算亲民吗？

不过，说到另一位明星车型——智界S7 Ultra，31.98万和32.98万的价格，就直接往“超跑级”的性能上靠了。官方称这个版本的百公里加速只需3.3秒，什么概念？就是说如果你在红绿灯起步稍不留神，你的后视镜可能就只能看到别人的尾灯！而它的百公里制动距离仅33.5米，麋鹿测试成绩甚至做到了83.1公里时速，这已经是很多专业级跑车都未必有的性能表现了。再加上各种智能化驾驶的配置，可以说，在性能控的眼里，这车已经不是简单的“代步工具”，而更像是一个移动的大玩具。

智驾真的“遥遥领先”？

在智驾方面，智界R7还宣称自己是“第一梯队”的领头羊，甚至直接说“不存在梯队”。这话说得有点大，但就现场的表现来看，确实不输给市面上的主流选手。

尤其是泊车这个功能，不少车主表示买了智界后，“泊车能力持续退化”。以前还担心入库角度偏了，现在直接交给智界的“小易泊车”，让车自己解决，妥妥的懒人福音。而且不仅方便，还更安全。要知道，倒车可是很多司机心中的“噩梦”，剐蹭事故一大半都出在这上面。所以说，智界的智能驾驶功能，确实戳中了一部分用户的痛点。

不过说实话，智驾这一块虽然体验不错，可“第一梯队”的结论未免让人有点疑惑。毕竟现在市面上的智驾车型也不少，特斯拉有FSD，小鹏有XNGP，哪怕是传统车企也在拼命追赶。而智界所谓的“第一”，是不是只是在某些场景下表现突出？这就得看后续用户的反馈了。

刘亦菲带来的“科技与狠活”？

品牌之夜的另一个亮点，是品牌大使刘亦菲。她的出现，让不少粉丝直呼值回票价。本来车子的性能和配置已经够吸睛，现在还多了一个能让人“种草”的理由——刘亦菲语音包要上线华为小艺了！

想想看，以后你开车的时候，耳边响起的是她的声音，是不是觉得连堵车都能消停点？不得不说，鸿蒙智行这次把“氛围感”拉得满满。但是光有这些还不够，语音助手再怎么智能，硬件才是关键。如果系统一卡、车机一死，那刘亦菲也只能“干着急”。

市场“卷”得越狠，用户越得琢磨

回到最实际的问题，这样的车到底值不值得买？咱得理性分析一下。

目前智界R7已经有不小的市场基础，这款车在去年11月到今年1月的销量连续三个月破万，势头很猛。但到了今年2月和3月，又跌到了8000辆左右。虽然不算差，但相比特斯拉Model Y动辄两三万的月销量，还有很长的路要走。而且要命的是，智界R7还敢喊“每卖一辆亏3万”，这种“低价走量”的套路能撑多久，谁都说不准。

至于智界S7，性能虽然拉满了，但32万的价格，说实话也不便宜。尤其是目前国内的豪华电动车市场竞争相当激烈，像极氪001、蔚来ET5这些车型都虎视眈眈。用户买的时候肯定少不了把这些竞品拿出来对比一圈。

不过从另一个角度看，智界R7的续航、智界S7的性能，确实踩到了不少消费者的刚需点。尤其是对那些对智能系统有要求、又对配置挑剔的中产人群，这车确实很对胃口。

写在最后的话

买车这事儿，说到底谁都得算笔明白账。贵的车不一定适合你，便宜的车也未必不香。智界R7和S7到底值不值，得看你是不是真有这个需求。老话说得对，强扭的瓜不甜，强买的车不值！