距离签字只剩6天，李嘉诚执意交易，中方发声

李嘉诚1700亿交易，牵出中美战略暗战？

李嘉诚旗下的长和实业，计划把分布在全球23个国家的43个港口运营权，以190亿美元（约1700多亿港币）的价格，卖给美国贝莱德集团牵头的财团，预计4月2日完成交易。这可不是普通的商业买卖，尤其是巴拿马运河首尾的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，其重要的战略地位，瞬间让此事成为焦点。

消息一经传出，立刻引发轩然大波。社会各界纷纷表达反对。中国外交部明确反对经济胁迫和霸凌行为，给美国的小动作敲响了警钟。香港特区行政长官李家超强调，所有交易必须依法进行。前香港特首梁振英更是直接批评，某些企业家忘了商人也有祖国，没有家国意识，在国际上很容易吃亏，这番话可以说非常犀利。

面对反对，李嘉诚却沉默不语，继续推进与美方的交易。美媒“彭博社”还发文称，尽管中方不满，谈判却不受影响，似乎交易已成定局。

但事情没这么简单。中国商务部研究院的白明副所长公开指出，李嘉诚此举“在商不言商”。正常商业逻辑下，要追求利益最大化，应该全球招标，让企业公平竞争港口所有权。可李嘉诚却私下与贝莱德财团达成协议。对比2015年，有中企想收购长和实业40%的股份，因1600多亿港币的要价而放弃，如今却以1700多亿港币出售80%的股份，这种反差巨大的“清仓甩卖”，实在令人怀疑。

随着事件发展，这笔交易遇到了重重阻碍。中方多部门密集发声，外交部多次反对经济霸凌行为，同时，中国要求国企暂缓与李嘉诚家族相关企业的新合作，从商业层面施压。美国内部也有反对声音，认为贝莱德财团收购43个港口有垄断嫌疑，需经过十几个司法管辖区审核。中国《反垄断法》规定，境外交易若影响国内市场竞争，中方有权调查，这无疑给交易增加了变数。

从国家战略层面看，巴拿马运河与苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡并称“全球四大海运咽喉”，虽只占全球海上贸易的5%，但战略意义重大。中国作为全球最大货物进出口国，2023财年货运量占巴拿马运河港口总货运量的22%左右。一旦美国掌控这两处港口，将在巴拿马运河一家独大，打压中国对美洲的海上贸易易如反掌，战时或重大事件时，还可能威胁中国的能源、粮食和军事运输通道，严重损害中国战略利益。

从商业角度分析，李嘉诚的操作不符合常理。正常出售大规模资产，会通过全球招标吸引更多买家竞争，实现利益最大化。但他却迅速与美企达成协议，背后原因令人费解。

从企业家立场来讲，一个成功的企业家不能只关注个人利益，而忽视国家利益，必须有家国情怀。华为、TIKTOK等中企在海外的经历表明，祖国是中企走向国际的坚实后盾。没有强大祖国支持，即便获得短期利益，最终也难以在国际市场立足。

这次交易涉及全球23个国家的43个港口和199个泊位及核心资源，规模巨大。巴拿马运河现有5处港口，除长和实业要出售的两处，其他分别由美国、巴拿马、中国台湾、新加坡相关方控制。若交易完成，美国在巴拿马运河的势力将进一步扩大。中方多部门及香港特区两任行政长官的表态，凸显出此事的受关注度。美国内部的反垄断质疑和中国的法律干预，让交易充满不确定性。

李嘉诚的这笔1700亿大交易，已远超普通商业范畴，背后涉及中美战略博弈、国家战略利益和企业家责任等多方面问题。后续究竟如何发展，交易能否成功，又会产生什么影响，我们持续关注。