10来万的丰田铂智3X和零跑B10智驾巅峰对决，老百姓买得起的好车

“自动驾驶，真能让人‘高枕无忧'吗？还是仅仅是厂商们画的一张‘大饼'？”

这几年，新能源汽车市场“卷”疯了，续航里程、加速性能、内饰豪华程度……各种参数被厂商们拿来反复“摩擦”，恨不得把所有优点都堆砌在一辆车上。但要说最“卷”的，恐怕还得是“智驾”，也就是我们常说的自动驾驶。仿佛一夜之间，激光雷达成了标配，城市NOA（自动辅助导航驾驶）也开始“飞入寻常百姓家”。

眼瞅着这股“智驾”风越刮越烈，就连曾经以“保守”著称的丰田，也忍不住加入了这场“混战”。最近身边不少朋友都在讨论铂智3X和零跑B10这两款车，前者是丰田的“智驾”新尝试，后者则是新势力“性价比”的代表。一个传统大厂，一个新锐品牌，都把“智驾”作为核心卖点，那么问题来了：它们的“智驾”，真的能让咱们普通消费者“高枕无忧”吗？还是仅仅是厂商们为了吸引眼球，画的一张“大饼”？

说实话，我一开始对这些所谓的“智驾”功能是 skeptical（怀疑的）。毕竟之前也体验过一些品牌的自动驾驶系统，要么是“人工智障”，要么是“胆小如鼠”，让人根本不敢完全放手。但随着技术的不断发展，现在的“智驾”确实有了质的飞跃。

先说说铂智3X，这车给我的第一印象就是“稳重”。外观还是我们熟悉的丰田风格，内饰也比较中规中矩，但它的“智驾”系统却有点超出我的预期。这套系统是由丰田和国内的自动驾驶公司Momenta合作开发的，采用了Orin-X芯片，算力达到了254TOPS。简单来说，就是“大脑”很聪明，能处理更多的信息。

实际体验下来，铂智3X的城市NOA确实比较靠谱。在一些复杂的路况下，比如拥堵路段、环岛，它都能比较平稳地行驶，变道也比较果断。它也不是完美的。有时候在并线的时候会过于谨慎，导致被后车“滴滴”，而且在一些光线不太情况下，识别能力也会下降。

再来看看零跑B10，这车给我的感觉就是“激进”。外观设计比较前卫，内饰也很有科技感。它的“智驾”系统采用了激光雷达，算力虽然没有铂智3X那么高，只有100TOPS，但在一些特定的场景下，表现也相当不错。

零跑B10的城市领航功能比较灵活，可以比较顺畅地完成变道、绕行等操作。而且它的自动泊车功能也比较好用，即使在一些比较狭窄的车位，也能轻松停进去。但它的“智驾”系统也有一些问题，比如在一些复杂路况下，偶尔会出现“抽风”的情况，而且在高速公路上行驶时，稳定性还有待提高。

那么问题来了，铂智3X和零跑B10，到底谁的“智驾”更胜一筹呢？其实这个问题很难回答，因为它们各有优缺点，适合不同的人群。

如果你是一个比较 conservative（保守）的人，追求安全、稳定，那么铂智3X可能更适合你。它的“智驾”系统虽然不够激进，但比较可靠，能让你在大情况下都能比较放心地使用。

但如果你是一个 tech enthusiast（技术爱好者），喜欢尝试新鲜事物，那么零跑B10可能更适合你。它的“智驾”系统虽然还有一些问题，但比较灵活，能让你体验到更多的自动驾驶乐趣。

当然，除了“智驾”之外，我们还要考虑其他因素，比如价格、续航、舒适性等等。铂智3X的售价相对较高，但品牌知名度也更高，售后服务也更有保障。零跑B10的售价相对较低，但品牌知名度相对较低，售后服务也还有待完善。

在续航方面，铂智3X的CLTC续航里程为520km，零跑B10的CLTC续航里程为510km。两者相差不大，但在实际使用中，续航里程会受到多种因素的影响，比如驾驶习惯、路况、气温等等。

在舒适性方面，铂智3X的空间更大，座椅也更舒适，更适合家庭使用。零跑B10的空间相对较小，但座椅的设计更符合人体工程学，能提供更支撑性。

我们该如何选择呢？其实，最好的方法就是亲自去试驾，体验一下这两款车的“智驾”功能，看看哪一款更符合自己的需求。

说到这，可能有人会问：“自动驾驶，真的有必要吗？会不会太贵了？”

这个问题，其实也困扰了我很久。自动驾驶技术还不够成熟，价格也比较昂贵。如果只是为了“赶时髦”，花大价钱购买带有自动驾驶功能的汽车，可能并不值得。

但从另一个角度来看，自动驾驶技术确实能给我们带来很多便利。比如，在拥堵路段，我们可以开启自动驾驶功能，解放双手，减轻驾驶疲劳。在高速公路上，我们可以开启自动巡航功能，保持安全车距，降低事故风险。

而且，随着技术的不断发展，自动驾驶的成本也会越来越低，功能也会越来越完善。未来，自动驾驶很可能会成为汽车的标配，就像现在的ABS、ESP一样。

那么，未来自动驾驶会发展成什么样呢？我认为，未来的自动驾驶将更加智能、更加人性化。它不仅能完成简单的驾驶任务，还能根据我们的需求，提供个性化的服务。比如，它可以根据我们的喜好，自动选择音乐、调整座椅，甚至可以和我们进行语音交流。

当然，自动驾驶的发展也面临着一些挑战。比如，如何保证自动驾驶的安全性？如何处理自动驾驶带来的伦理问题？如何保护用户的隐私？

这些问题，需要政府、企业、专家学者以及我们每一个人的共同努力，才能找到解决方案。

回到最初的问题：自动驾驶，真能让人“高枕无忧”吗？还是仅仅是厂商们画的一张“大饼”？

我的答案是：自动驾驶不是“大饼”，但也不是“万能药”。它能给我们带来便利，但也有一些风险。我们应该理性看待自动驾驶，不要盲目迷信，也不要完全否定。

在选择带有自动驾驶功能的汽车时，我们应该根据自己的需求，选择适合自己的车型。同时，我们也要了解自动驾驶的局限性，不要完全依赖它，要时刻保持警惕，做好随时接管车辆的准备。

我相信，随着技术的不断发展，自动驾驶会越来越成熟，越来越安全，最终会成为我们生活中不可或缺的一。

当然，对于那些对新鲜事物接受程度不高的朋友来说，现阶段可能依旧觉得这些功能华而不实。毕竟，开车不仅仅是一种交通方式，更是一种乐趣，一种掌控感。很多人享受自己掌控方向盘，感受速度与激情。而自动驾驶，某种程度上剥夺了这种乐趣。

那么，问题又来了，未来，当自动驾驶完全成熟，人类真的会放弃自己驾驶的权利吗？

这又是一个值得探讨的问题。或许，未来的汽车会提供两种模式：手动驾驶和自动驾驶。我们可以根据自己的心情和需求，自由选择驾驶模式。

“智驾”这股风，已经刮起来了，而且还会越刮越猛。作为消费者，我们应该保持开放的心态，去了解、去体验、去思考。只有这样，才能在未来的汽车市场中，做出最明智的选择。

再来说说政策方面，国家对于智能网联汽车的发展是大力支持的。相关政策的出台，为自动驾驶技术的发展提供了良好的环境。同时，一些地方政府也在积极推动智能交通的建设，为自动驾驶汽车的落地提供了保障。

政策的支持并不意味着可以盲目发展。自动驾驶技术的安全性，是首要考虑的问题。如果安全性无法得到保障，那么一切发展都将是空中楼阁。

伦理问题也是自动驾驶发展过程中无法回避的问题。当自动驾驶汽车面临两难选择时，比如必须在保护乘客和保护行人之间做出选择时，应该如何决策？这些问题，都需要我们认真思考，找到合理的解决方案。

除了技术和政策，用户教育也是非常重要的。很多用户对自动驾驶技术缺乏了解，存在一些误解。通过加强用户教育，可以帮助用户更好地了解自动驾驶技术，消除疑虑，从而更加放心地使用自动驾驶汽车。

现在，汽车厂商们都在大力宣传自己的“智驾”功能，但很多宣传都过于夸大，甚至存在虚假宣传。这不仅会误导消费者，也会损害整个行业的信誉。因此，规范“智驾”宣传，也是非常重要的。

说了这么多，相信大家对铂智3X和零跑B10这两款车的“智驾”功能，以及自动驾驶技术的发展趋势，都有了一定的了解。

我想用一些数据来作为结尾，让大家对自动驾驶有一个更直观的认识。

根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的数据，在2022年，美国有超过4万人在交通事故中丧生。而其中94%的事故都是由人为因素造成的。如果自动驾驶技术能够得到广泛应用，那么将大大减少交通事故的发生。

根据麦肯锡的报告，到2030年，自动驾驶汽车市场规模将达到8000亿美元。这意味着自动驾驶技术将成为一个巨大的产业，并将深刻地改变我们的生活。

根据国际自动机工程师学会（SAE）的定义，自动驾驶分为L0到L5共六个等级。目前，大部分量产车都处于L2级别， 部分自动驾驶。而L3级别及以上的自动驾驶，还需要解决很多技术难题。

根据盖世汽车研究院的数据，2023年中国乘用车市场L2级及以上自动驾驶渗透率已突破40%，这意味着每卖出10辆新车，就有4辆以上配备了L2级及以上自动驾驶功能。

这些数据告诉我们，自动驾驶技术已经不再是遥不可及的梦想，而是正在逐渐走进我们的生活。虽然它还存在一些问题，但我们有理由相信，随着技术的不断发展，自动驾驶将会越来越成熟，越来越安全，最终会成为我们出行方式的重要组成部分。

未来已来，你准备好了吗？