这条高速公路隧道拓宽，为什么要独立挖洞？

看看下例高速公路图，单向3车道的高速公路放弃了走同一的单个洞，而是先用了并列的双洞…

这是因为高速公路的宽度决定于洞的直径大小，这里把半径长度设为L，那么这个洞的面积就是L的平方x丌，再乘以长度就是隧道体积，即土石方的开挖量。如果同样的宽度设计成并列双洞，就要把这个洞的直径L一分为二，半径缩小了一半，换成两个洞的面积就是L/2的平方x丌，那么，L作为直径大洞面积就是单独小洞和的4倍，也是两个小独立小洞和的2倍。由此推定；既然单个大遂洞面积大出一倍，遂道长度不变，那单洞的容积自然会比双洞的容积大出一倍，输出石方量至少大出一倍，让开挖土石方的工程造价提高了一倍。

由此可见，把高速公路设计成双洞的人是个精于计算的人，为了降低工程投入，这种设计并没有降低单向公路面总和的宽度，表面上看，双洞总宽并没有减少，让不会算账的人看不出什么问题！

但是，同一方向上双洞，会让同一方向的车流分流于快车道或慢车道，让驾驶车的司机没有了同向车流的参照比较，很容易把前面的车辆作为唯一参照点，一旦前车出现龟速，根本没有办法借道超车，等着前面的车同步赶路，很容易带来自身的情绪压抑…

而单个的大遂道，能让快车道和慢车道并列，最大的好处，是发现前面的车辆龟速，完全可以借道超车，这就是多车道并列，给所有司机提供了借道的空间，有了“空间换时间”之便！

2025/4/16