如今这年头，时间可比金子还金贵，出门坐车成了家常便饭。特别是那些在北京上班、石家庄安家的“双城族”，火车就是他们的第二条命。老话说得好，“要想富，先修路”，这路是修好了，可车却让人挑花了眼。高铁那速度没得说，可一看票价，好家伙，顶半天工资；绿皮车倒是便宜，可晚点能晚得看完一集电视剧。这不成了“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的死循环？去年夏天，铁老大突然开了窍，甩出一张新王牌——城际列车。这玩意儿真能既让老百姓掏得起钱，又不用在站台望穿秋水吗？
记得头回听说城际列车的时候，我亲戚老王还当是高铁换了个马甲。结果上车一瞧，好家伙，这回铁老大真没糊弄人。银白色的车头像条胖头鱼，车厢里亮堂堂的，小桌板能360度旋转，插座就在手边，这不就是高铁的“亲弟弟”嘛！最绝的是洗手间，再不是绿皮车那个味儿，自动感应水龙头配上擦手纸，老王说他愣是站在镜子前多照了五分钟。
这车跑起来也透着机灵劲儿。虽说比高铁慢个把钟头，可票价还不到高铁的一半。老王掰着手指算账：从北京到石家庄，高铁最便宜102块，遇上早高峰能飙到155；绿皮车倒是只要28，可十次有八次误点，有回生生让他在火车站吃了三顿盒饭。现在城际列车48块稳稳当当，座椅还能往后仰，老王笑称这是“穷人的头等舱”。
乘务员的态度更是让人意外。上个月老王带着老花镜找座位，乘务员小姑娘直接帮他拎行李领到座位上，临走还提醒充电口在扶手底下。这服务放在绿皮车时代，简直像天方夜谭。有回遇上暴雨，列车长挨个车厢通报晚点信息，末了还补了句“给大伙儿添麻烦了”，听得几个常坐绿皮车的老乘客直揉眼睛——以前遇到晚点，能听见句解释都算烧高香。
现在每天三趟的城际列车成了“双城族”的香饽饽。早班车总能看到西装革履的上班族对着笔记本噼里啪啦，晚班车则挤满了拎着石家庄缸炉烧饼的北漂青年。最逗的是卖扒鸡的小贩，以前在绿皮车上扯着嗓子喊“德州扒鸡”，现在改成了“扫码下单，到站自提”，这升级速度快赶上列车提速了。
铁轨上奔跑的不仅是列车，更是老百姓的生活重量。城际列车这招“中间路线”，走得好似武侠小说里的四两拨千斤——既没放弃高端市场，又托住了普通人的体面。要我说啊，好的公共服务就该像老面馒头，看着朴实，嚼着劲道，关键人人都能管饱。
当车厢里的打工族能伸直腿打个盹儿，当莘莘学子不必闻着泡面味复习功课，当农民工兄弟的蛇皮袋不再遭白眼，这才是真正的“铁”肩担道义。毕竟，衡量一个社会的温度，不该只看它跑得多快，更要看它是否愿意为跑得慢的人留一扇门。下次再看见银白色的城际列车掠过麦田，您说，那像不像是铁老大给老百姓写的一封情书？
城际列车相比高铁有哪些优势？
乘务员的态度变化反映了什么社会现象？
城际列车对“双城族”生活的影响有多大？
