城配物流车怎么选?江淮1卡深圳车展教你拨开云雾
【第一商用车网 原创】
跑城配物流,应该选新能源车还是燃油车?
看似矛盾的选择背后,主机厂如何全方位满足经营者所需,关键在于对城配物流需求的理解和洞察深度。近日,2025深圳国际商用车生态博览会登陆鹏城,江淮1卡率旗下4款城配产品亮相,展现了对当下城配市场需求的思考与实践,也从细节上透露了江淮1卡未来的市场战略。下面请看第一商用车的报道。
新能源+燃油双线布局 破解城配需求密码
从政策端看,一二线城市新能源货运通行权倾斜、充换电设施密集布网;从运营端看,短途高频的商超配送、快递揽件等场景,使用纯电车型的经济性已充分显现。但是,燃油轻卡在灵活补能、载重能力等方面的传统优势,使其在建材运输、生鲜冷链等场景中的需求,仍然旺盛。所以,选择新能源还是燃油车,对于经营者而言,可以根据自身所处的场景决定。对于相关主机厂而言,却不能顾此失彼的简单抉择,江淮1卡给出的答案是——“双线布局”。
正是基于对城配物流市场的深度洞察,江淮1卡一方面随着“双碳”战略的推进,积极投身于电动化浪潮;另一方面,也紧密联系当前市场的实际情况,而不断迭代升级燃油轻卡产品。所以,江淮1卡认为,燃油与新能源的替代边界并非一刀切的“非此即彼”,而是互补和融合发展。据相关机构预测,2025年,城市配送市场新能源渗透率将突破35%,而200公里以上的跨城及城乡运输领域,燃油轻卡的保有量仍将占据主导地位。这就为江淮1卡因势利导,打造全场景的城配物流产品矩阵提供了市场机遇。
构建全场景产品矩阵 打造物流精准投射能力
本次深圳展会上,江淮1卡展示了四大主力车型构建的城配全场景产品矩阵,从燃料类型上,涵盖了燃油和纯电动,从车型类别上,则包含了Van车、轻卡和小卡。
其中,Van宝路V10以10立方米超大全铝货厢的越级容量表现+宁德时代53.58度电池,CLTC续航里程286公里,成为了社区团购、医药冷链的“智能移动仓”;恺达U7凭借低于2.1米的车高和3.1米轴距,轻松穿梭在地库窄巷,帮助经营者破解最后一公里的装卸难题;而定位高端市场的帅铃S9搭载安康170马力发动机,峰值扭矩460牛米,匹配法士特8挡变速箱,通过超高压燃油喷射系统不仅实现了油耗优化,也牢牢把控着重载和中长途跨城、城乡运输的话语权;压轴出场的ES6新能源轻卡,在行业内首发搭载120度宁德时代超能电池,续航无忧,加上扁线电机赋予的强劲爆发力,为经营网络平台运输的城配用户,提供了更加适应多场景运输的降本利器。
由此可见,在城配运输的复杂场景下,没有哪一款产品可以“包打天下”,相较于打造出一款性能卓越的产品,想要形成覆盖城配全场景的能力,更关键的在于拥有推动产品持续迭代、深入用户场景不断研发新品的造血能力。江淮1卡的种种表现,也从侧面印证了,其在城配物流行业的深厚积淀,以及围绕场景打造精准物流投射产品的能力。
效率驱动产业升级 “油电共生”将成常态
透过此次“油电共生”的参展阵容,可以清晰触摸到城配物流市场的转型逻辑。当新能源车型从“政策驱动型”转向“成本驱动型”,真正的较量在于全生命周期的价值计算。
以ES6为例,其0.35元/公里的电耗成本,较同级燃油车低40%以上,配合峰谷充电策略,经营者可进一步降低运营成本。反观燃油车的进阶之路,则是通过技术迭代维持比较优势——帅铃S9采用的EGR+DPF技术,让氮氧化物排放量大幅降低,在排放政策收紧期帮助经营者赢得更多市场机会。
当然,以上还仅仅是城配市场,油电互补共生的表面现象,深究其深层原因,效率之争与成本平衡,才是其相互促进的底层逻辑。可以预见,在城配物流市场中,短途纯电、中途混动、长途燃油的格局将成为未来的发展方向。而江淮1卡通过本次车型矩阵的展示,已率先完成从单一产品竞争到场景生态构建的升级,这不仅是技术路线的选择,更是江淮1卡对用户价值最大化的精准捕捉。
结语
眼下,城配市场竞争向着多元化发展,不仅技术路线之争愈演愈烈,针对各类场景的产品也不断涌现,谁才能更好地满足用户多元化诉求?江淮1卡深圳车展上,梯次配置的各类场景化车型,或许给用户带来了更多的价值增值选项。