不到一个月摔两架！被印度改造出“心脏病”的美洲虎攻击机又掉下来了，驾驶员一死一伤

据印度空军的消息，一架隶属于印度空军第6飞行中队的“美洲虎”攻击机在执行夜间飞行训练任务时坠毁，机上两名驾驶员一死一伤。

印度空军表示：对遇难者家属深感遗憾，我们将坚定地与遇难者家属站在一起，同时我们还下令立即成立事故调查小组，迅速查明事故发生的原因。

这架引进自欧洲的“美洲虎”攻击机在印度空军内至少已经服役了45年，目前在全世界范围内也就只有印度还保留着这种攻击机，它的原产地法国和英国早在2007年的时候就将这款攻击机全部退役了。

本次事故发生在晚上9点30分左右，两名驾驶“美洲虎”攻击机的驾驶员西达尔特·亚达夫和马诺吉·库马尔·辛格从贾姆讷格尔机场起飞后不久就发生了技术故障；

从贾姆讷格尔附近的监控中可以看到，战机在空中平稳飞行几秒钟之后突然向下急速俯冲，不一会儿一道明亮的火光就照亮了夜空，并伴随有剧烈的爆炸。

有现场目击者称：战机坠毁后发生了一次巨大的爆炸，我们看到了巨大的火焰和四处飞溅的战斗机碎片。

战机坠毁的地点为距离贾姆讷格尔市区约18公里的卡拉瓦德高速公路旁，印度空军表示此次坠机事故中地面没有人员损失。

事故发生后贾姆讷格尔市警察和消防队迅速出动，这些人大约在45分钟内就完全控制了火势；

按照当地警察局的说法，他们在坠机现场发现了一名受伤的驾驶员，另外一名驾驶员是在大范围搜索之后才发现的，不过等到警察找到这位驾驶员的时候他已经没有了生命体征。

丧生的这位驾驶员叫做西达尔特·亚达夫，现年28岁，来自于一个军队世家，他的父亲和祖父都曾在印度空军中服役。据印媒报道他在上个月刚与自己的未婚妻订婚，计划在下个月结婚。

不知道这一次贝克·马丁该如何记录这一次“美洲虎”攻击机的弹射记录呢？

目前在贝克·马丁的社交媒体上并没有报道此次印度空军攻击机坠毁事故，它的拯救记录还停留在上个月29日法国两架“阿尔法”教练机的相撞事故中。当时来自于法国空军“巡逻兵”飞行表演队的两架飞机在马恩省上空表演时发生相撞，机上三名人员全部弹射成功。

说远了，言归正传！

本次印度空军的“美洲虎”攻击机坠毁事故是这款战机在今年以来发生的第二起坠机事故，在上个月七号一架从安巴拉空军基地起飞、正常训练的“美洲虎”攻击机在哈里亚纳邦的潘切库拉地区坠毁，不过那次事故中驾驶员成功弹射，没有人员伤亡。

比较有意思的是在7日“美洲虎”攻击机坠毁的同一天，印度空军一架安-32运输机在数个小前坠毁在了巴格多格拉地区。

上一次的战机失事事故还没有被找到，不到一个月时间再来一次，看来印度空军的事故调查小组最近是有得忙了。

其实“美洲虎”攻击机的事故原因都不用查，印度自己也都十分清楚，就是这款战机实在是太老了，机体早已严重老化，不再适合于飞行了。

印度空军这批“美洲虎”攻击机采购自上世纪80年代，首架由欧洲沃顿工厂制造的战机是在1981年被接收的，欧洲方面只负责生产了其中的40架，剩余的120架全部都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司组装的。

不过与英、法的自用版本不同，印度本地生产的“美洲虎”攻击机所使用的发动机为推力更为强劲的阿杜尔Mk811和Mk821，这种发动机的最大推力可达8400磅，而英、法使用的阿杜尔Mk104只有8000磅的推力。

160架“美洲虎”做梦也没有想到自己会服役这么多年，算起来这款战机在印度空军已经待了快45年了；按照印度空军的计划“美洲虎”攻击机将会在2031年开始退役，退役数量暂定为60架，然后待“光辉”Mk1A产量足够时全部替换，也就是说欧洲的“美洲虎”要在印度空军至少待够50年才有机会“退休”。

当然了，印度空军在此期间也没少“关照”这些欧洲战机，从90年代开始就对其进行了现代化升级，其中2013年的升级幅度最大，涉及125架攻击机。但是在那次升级时也为战机留下了巨大的隐患，当时据说由于升级幅度太大，比如更换雷达、自动驾驶仪等一大批航电设备，导致机身重量严重超标，原先配备的阿杜尔Mk811发动机推力已经明显力不从心；原本印度打算为其更换霍尼韦尔F125IN发动机，可是后来因为预算原因被取消，所以这些升级后的战机全部都患上了严重的“心脏病”。

在2018年的时候印度还特意从法国、英国和阿曼采购回来了大量“美洲虎”的机身、发动机和其他相关配件，来为自己的攻击机“续命”。

虽然印度空军对其呵护有加，不过奈何“美洲虎”身在印度也是身不由己，服役期间至少发生了56次事故，有接近40架战机坠毁，数十名飞行员因此丧生。

错误的升级、战机严重老化再加上驾驶员的错误操作，这就是印度“美洲虎”频繁失事的主要原因，不用查了，我就帮助他们定性了。

注：印度空军在今年以来已经坠毁了四架军用飞机，除了前文提到的三架之外，在二月份的时候印度空军还摔了一架双座版的“幻影2000”，这是这款战机在印度坠毁的第十三架。