好消息：河南“强省会”大型高铁工程有望开工！总投资249.89亿元

河南省是我国重要的综合交通枢纽，截至2024年，河南高铁运营里程已突破2200公里，其中时速350公里高铁里程居全国第一。同时，河南在全国率先建成“米”字形高铁网，以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，以及通达全国主要大中城市的4-6小时经济圈。

其中，郑州东站作为全国首个“米”字形高铁枢纽，日均发送旅客超8万人次，单日最高开行列车760趟，4小时内可通达京津冀、长三角、成渝等四大经济圈，辐射全国68.7%的人口和70.9%的GDP区域。所以说，郑州东站是我国交通最繁忙的高铁站之一。但很快将会有另一座高铁站分担其交通压力，这座高铁站便是新建郑州南站（原郑州南站已经更名为郑州航空港站）。

据悉，新建郑州南站并不是单一的高铁工程，而是一项庞大、综合性的高铁项目，包括新建陇海外绕线工程、新建南阳寨至郑州至郑州南至小李庄南线路所新建三四线工程、改建郑州站及郑州动车所工程、新建大关庄联络线工程、新建郑州南机务折返段、客车段和客整所工程以及枢纽内相关既有（专用）线路改建工程。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个好消息：

根据《郑州市2025年国民经济和社会发展计划》可知，郑州市计划在今年启动新建郑州南站及相关工程全线征迁工作，先开工程进入实质性建设阶段。这就是说，河南省这项规划已久的高铁项目工程终于有了实质性的进展。

新建郑州南站位于郑州市管城回族区南曹街道，是郑州铁路枢纽“四主”客站（郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州航空港站）中唯一以普客运输为主的枢纽站，也是郑州综合立体交通枢纽的重要组成部分。该站在京广铁路既有小李庄站原址改建，总投资约249.89亿元，项目前期建设工作已于2023年12月31日开始，但未全面开工。

据悉，新建郑州南站为高架车站方案，车站近期新建客场8台20线，由于占压既有小李庄站线路，所以在客车场西侧还建京广货线，并预留改建为客车场条件，预留规模2台6线（含正线2条），设计年旅客发送量达2250万人次（2045年预测）。此外，车站内创新设置“五位一体”布局，包括空铁换乘中心、高铁物流中心、长途客运中心和旅游集散中心，旅客可在地面一层直接办理值机手续，通过捷运系统直达新郑机场，实现空铁无缝衔接。

相关工程涵盖铁路建设与城市开发两大板块。铁路方面，配套建设陇海外绕线、京广铁路南阳寨至郑州站三四线等工程，将承担枢纽普客作业及货运分流功能，缓解郑州站、郑州东站运输压力。城市开发方面，围绕郑州南站规划30平方公里枢纽产业新城，重点布局体验消费、产业服务和智能制造，已吸引45个项目签约，投资总额209亿元，涵盖张仲景总部企业园、郑州智能创新产业园等产业项目。

交通接驳上，郑州南站规划接入地铁4号线二期、12号线、17号线、18号线及K1快线，其中12号线、18号线已纳入郑州南站东广场核心片区规划。此外，车站与豫州大道、迎宾大道等高架快速路互联互通，车辆可通过匝道直达候车厅门口，实现“零换乘”高效通行。

郑州南站的建设将优化郑州铁路枢纽布局，推动普速与高铁客流分离，提升枢纽运输效率。同时，其作为郑州南部副中心，将带动管城回族区及航空港区产业升级，促进站产城融合发展，进一步强化郑州国家中心城市的综合交通优势。