好消息：湖北至陕西高铁新通道即将全线开工！线路总长736.9公里

根据网上票务网站查询，目前武汉至西安之间已经开行了高速列车，其中最快的一趟列车为G814次列，由广州南开往兰州西；其中，武汉至西安北全程耗时3时43分，其它车次耗时4个半小时左右。虽然如此，但这些高速列车均需绕经郑州再到达西安。但很快，武汉至西安之间将有一条“笔直”的高铁线路开通运营，这条高铁新线便是武西高铁。

武西高铁即武汉至西安高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州至银川运输通道的组成部分。据悉，武西高铁采取分段模式建设：武汉至云梦段（汉阳站至云梦东站，即武汉枢纽直通线）、云梦至十堰段（云梦东站至十堰东站，利用汉十高铁段约377公里）、十堰至西安段（十堰东站至西安东站，即西十高铁）。其中，汉十高铁已通车、西十高铁在建、武汉枢纽直通线已举行开工仪式但未实质性开工。那么，武西高铁在建部分与待建部分的进展是如何？

西十高铁

西十高铁是连接陕西西安与湖北十堰的高速铁路，全长255.7公里，设计时速350公里，是福银高铁武汉至西安段的核心组成部分。线路自西安东站引出，穿越秦岭山脉，途经商洛市，接入十堰东站与汉十高铁相连，形成西安至武汉的快速通道，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。

截至2025年4月，项目建设取得突破性进展：全线最长隧道——22.9公里的秦岭马白山隧道于4月23日贯通，该隧道横穿秦岭岭脊，最大埋深超620米，施工中攻克岩爆风险、断层破碎带等难题，创新采用车辆原地调头设备和智能化衬砌台车，月进尺达200米以上。陕西段15.5座隧道已贯通13座，路基和桥梁工程完成设计总量的96%，无砟轨道试验段全面展开，3座新建站房主体结构完工。湖北段汉江特大桥进入斜拉索挂设阶段，预计2026年全线通车。西十高铁建成后，西安至十堰将实现1小时直达，西安至武汉的铁路运行时间缩短至2.5小时，比绕行郑州节省约300公里。

武汉枢纽直通线

武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”沿江高铁通道的核心工程，全长约104.2公里，设计时速350公里，总投资349.26亿元。线路西起孝感云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站，跨越长江新建白沙洲公铁两用大桥，最终接入武汉枢纽南湖东站，串联武西、武九、武广等高铁干线，形成西北至东南的快速通道。项目设新汉阳站、孝感南站等4座车站，其中新汉阳站规划13台24线，站房面积15万平方米，将成为华中地区最大高铁枢纽。

截至2025年4月，项目建设进入关键阶段：可行性研究已于2024年9月获批，初步设计审查加速推进，计划年内正式动工。核心控制性工程白沙洲公铁大桥进入施工准备阶段，该桥主跨达1700米，采用全球首创的“钢桁梁斜拉-悬索协作体系”，建成后将成为世界最大跨度双层公铁两用悬索桥，承担高铁与公路双层通行功能，预计2029年建成。新汉阳站站城一体化设计方案已完成国际征集，待市政府审批后启动建设，其地下预留地铁12号线、24号线换乘通道，将实现高铁与城市轨道交通无缝衔接。

项目建成后，武汉枢纽将形成“四站鼎立”格局，汉阳片区高铁空白得以填补，西北向（如西安）至东南向（如九江）的列车可直接跨越长江，无需绕行汉口站折角运输，运行时间节省23分钟。同时，该线路将强化沿江高铁通道功能，推动武汉都市圈与长株潭、环鄱阳湖城市群深度融合，并为花湖机场提供高效集疏运支撑，助力武汉打造国际性综合交通枢纽。