3月车企新势力品牌销量出炉：零跑第一，理想第二，小鹏第三
又是一个月的月初，各家车企“如约”开始公布3月成绩。我们也来看一下，这些车企在2025年的第一个季度，销量完成的成绩如何？
新势力榜首易主
3月，零跑汽车单月交付量为37095辆，同比增长超154%。零跑也成功跻身已公布销量新势力品牌，销量榜首的位置。
新势力扛把子品牌理想汽车这次“地位不保”，不仅榜首被“半价理想”零跑逆袭，小鹏也在其后紧紧追赶。理想汽车3月交付了36674辆汽车，同比增长 26.5%。理想汽车第一季度共计交付92864辆，同比增长15.5%。截至2025年3 月31日，理想汽车历史累计交付量为1226736辆。
小鹏汽车最近的销量都比较好，所以发布成绩的时间点也早。小鹏汽车在3月共交付33205 辆，同比增长268%。在2025年第一季度，小鹏汽车共累计交付94008辆智能电动车，同比增长331%。小鹏汽车如今已连续第五个月交付量超过30000辆，这也小鹏积极“晒单”的原因。
4月1日，小米集团宣布，2025年3月，其首款车型小米SU7交付量超过29000台。小米汽车也表示，目前产能提升进展顺利，我们有信心达成350000台全年交付目标。不过，小米汽车“高速爆燃事故”不知是否会对小米汽车后期销量带来一定影响。
深蓝汽车3月全系交付新车24371辆，同比增长86.7%，环比增长30%。
蔚来汽车3月交付15039辆汽车，同比增长26.7%；第一季度共交付42094辆新车，同比增长40.1%。截至2025年3月31日，蔚来累计交付量达到713658辆。
阿维塔公布的销量数据比较“简单粗暴”，其3月销量10475台，同比环比皆翻倍。
岚图汽车宣布3月销量为10012辆，同比增长64%；1-3月，岚图汽车累计销量为26034辆，同比增长59%。
智己汽车也公布了3月销量数据，共计交付新车5029台，同比增长67%，环比增长46%。
传统大厂基本保持增长
比亚迪作为如今中国车市的销冠品牌，3月销量再次“一骑绝尘”。比亚迪3月销售377420辆，同比增长24.8%。其中，方程豹汽车销售8051辆、腾势汽车销售12620辆、仰望汽车销售133辆。
吉利汽车作为传统车企也同样公布了3月销量，吉利汽车3月销量232177辆，同比增长54%；今年累计703824辆，同比增长48%。其中，3月纯电车型销量86329辆同比增长204%，插混车型33367同比增长104%。
长城汽车算是今天公布成绩的车企中，为数不多同比有所回落的。3月汽车销量97991辆，同比降低2.28%。其中，哈弗品牌52732辆同比降低2.45%，魏牌4675辆同比增长29.45%，欧拉2776辆，同比降低53.9%，坦克品牌17381 辆，同比降低8.29%。
极氪科技集团的3月销量40715台，同比增长24.6%，环比增长30.2%。1-3月累计销量114011台，同比增长21.1%。其中，极氪品牌3月销量15422台，领克品牌25293台。极氪领克合并之后，合并发布的销量表现也更佳了。
广汽埃安公布的数据会更“国际”一点，2025年3月全球销量34082辆，同比增长4.8%，环比增长63.4%。
北汽新能源在经历了一系列促销之后，收获了回报，其3月销量14268辆，同比增长93.1%、一季度同比增长173.8%。北汽极狐3月销量13018辆，创历史新高，同比增长500.46%、一季度同比增长699.87%。
上汽也公布了自有品牌的销量，2025年3月份荣威飞凡、MG零售87079辆，同比增长超过12%、环比增长44.6%。而整个上汽集团整车合计销量为385742辆，同比增长1.14%；整车合计产量为390723辆，同比增长0.15%。
“老势力”广汽丰田也公布销量数据，3月销量66066台，同比增长19.3%，一季度总销量171477台。广汽丰田的销量数据一直都比较均衡，在一众传统车企中，广汽丰田销量算“保持”得非常成功的了。
一汽-大众2025年3月整车销量15.4万辆，燃油车销量同比增长1.4%。其中，大众品牌销量8.7万辆，奥迪品牌销量5.6万辆，捷达品牌销量1.1万辆。
一汽丰田3月销售71025辆，同比增长22.3%；一季度销售172461辆，同比增长9.6%。
五菱银标3月销量69364台，同比增长166%。其中，五菱宏光MINI EV依然保持着强劲的销售能力。宏光MINIEV家族3月销量39957台，同比增长149%。
新闻多一点蔚来能源负责人沈斐出任乐道总裁，乐道总裁艾铁成离任
4月2日上午消息，乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表文章宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60） 达到与它的产品力相匹配的销量。
蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
沈斐于2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。负责能源业务期间，展示出高效的执行力和团队管理能力，从零起步创立蔚来充换电体系，在全国各地落地3239座换电站与2757座超充站，为蔚来建成全球最大的换电网络与中国汽车企业中最大的充电网络。
与此同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来 CEO李斌汇报；营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。较之以往，二人将更具体深度参与乐道相关业务，灵活调度整合公司整体资源，提高运营效率。
接近蔚来管理层的人士表示，此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。与此同时，加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司四季度盈利的经营目标。
宁德时代回应小米SU7事故：不是我们的电池
4月2日消息，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？
对此，宁德时代回复：不是我们的电池。
（资料图）
责编：张浩
审核：胡钊钦
