55万！腾势N9凭啥比问界M9贵？看完这些黑科技，我服了！

比亚迪又出狠招了！当所有人都觉得理想L9、问界M9已经把“9字辈”旗舰市场焊死的时候，腾势N9横空出世，带着比亚迪最新的技术成果，明摆着就是要来踢馆。

别以为它只是个头大、配置高那么简单，腾势N9这次可是要在机械素质和前瞻技术上玩真的，目标就是把这个级别的市场标准直接拉高一个档次。比亚迪这次是不是吹牛？咱们就得好好扒一扒。

腾势N9第一眼给人的感觉就是“巨无霸”，它那种气势，不是靠着花里胡哨的线条堆砌出来的，而是实实在在的尺寸带来的压迫感。方正的车头，加上封闭式前脸，显得非常硬朗。

矩阵式大灯和贯穿式LED灯带拉宽了车头的视觉效果，C型的区域设计也让整个车头更具层次感。这种设计语言，就是要告诉你，它可不是好惹的。

来到侧面，腾势N9的设计灵感有点像豪华游艇，平直的腰线、悬浮式车顶，都让它看起来更加修长。为了避免车身过于笨重，设计师在细节上下了不少功夫，面板之间的缝隙非常小，显得很精致。22英寸的熏黑轮毂，搭配多活塞和大尺寸刹车卡钳，又增添了不少运动气息。这些细节的处理，都让这台“巨无霸”看起来更加灵动。

车尾的设计也很有特色，半贯穿式尾灯的灵感来自中式窗棂。方正的尾门、与D柱融合的后风挡，再加上后保险杠上的倾斜角和运动护板，都让腾势N9展现出一种硬朗的气质。这种硬朗，是理想L9、问界M9所不具备的，也让它在众多车型中脱颖而出。

车身尺寸方面，腾势N9的长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距为3125mm。对比一下，理想L9的长宽高为5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm；问界M9的长宽高为5230mm、1999mm、1800mm，轴距为3110mm。可以看出来，腾势N9在尺寸上是全面占优的，这也为它提供了更大的内部空间。

进入车内，腾势N9的座舱设计也借鉴了不少游艇的元素，豪华感十足。17.3英寸的悬浮触控屏，搭配两块12.3英寸的全液晶屏幕，科技感满满。50英寸的AR-HUD抬头显示，更是让驾驶者可以随时掌握车辆信息。这种配置，直接对标问界M9的鸿蒙座舱，科技氛围营造得很到位。

中控台下方的双层冰箱、第二排的17.3英寸吸顶娱乐屏和电动小桌板，还有后排支持AR眼镜投屏的充电接口，这些细节都体现了腾势N9对乘客的关怀。

主驾驶带有主动侧翼支撑，副驾驶提供4向腿托，第二排独立座椅支持14向电动调节和加热/通风/按摩，一键切换“女王躺姿”更是非常贴心。后排的阶梯式布局，提供了更好的视野，加上26扬声器的帝瓦雷音响，氛围感直接拉满。

智能方面，腾势N9走的是实用路线。双排五屏联动、流畅的语音交互、远程控制等功能，都达到了同级别领先水平。DiPilot 300“天神之眼”智驾系统，依托于激光雷达和高算力芯片，除了高速领航和自动泊车外，后期还会推出更多城市场景可用的高阶智驾功能。不过，在城区道路等复杂环境下的表现，还有待进一步验证。

动力方面，腾势N9提供纯电和插混两种选择。插混版搭载由2.0T发动机和三电机组成的四驱系统，综合功率高达680kW，零百加速仅需3秒级，CLTC纯电续航为200km，综合续航为1300km。这样的动力表现，足以满足日常使用需求。

底盘方面，腾势N9采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，还配备了带双腔空气弹簧的云辇-A智能空气车身控制系统。铝合金摆臂等细节处理，也提升了车辆的操控性能。蟹行模式、圆规掉头等功能，更是让它在复杂路况下也能轻松应对。

通过激光雷达参与的预瞄功能，可以实现更高频次的监测和主动调节，在通过性和驾驶人性化方面都比竞品车型更胜一筹。

腾势N9的出现，无疑代表了比亚迪在高端市场的野心。它不仅在尺寸和配置上超越了同级别车型，更在技术上实现了突破。易三方等领先技术的应用，让它在电气化和智能化方面走在了前列。

据悉高配车型以55万元的价格预售，如果正式售价能够下调，低配车型定价在50万元左右，那么它是否能够成功挑战问界M9等车型呢？这还有待市场的检验。但可以肯定的是，腾势N9的出现，将会给高端市场带来更多的选择。