细分市场销量第二，丰田赛那27.6万起，香不香？

加价神车？性价比之王？丰田赛那，这款曾经需要排队提车的MPV，如今却以大幅优惠示人，它究竟发生了什么？在竞争激烈的MPV市场，赛那还能否保持其独特的魅力？今天，我们就来深入探讨一下这款饱受争议的车型，看看它是否真的值得你为之买单。

近一年来，国内MPV市场风起云涌，腾势D9、传祺M8等国产新势力迅速崛起，以高配置、高性价比和新颖的设计理念冲击着传统MPV市场。

从外观来看，丰田赛那并没有像其他竞品那样采用激进的设计语言，而是延续了丰田一贯的稳重风格。略显“胖嘟嘟”的车头造型，有人觉得可爱，也有人觉得不够时尚。柳叶形的大灯组和“纺锤式”进气格栅，构成了赛那的前脸，辨识度较高，但缺乏一些惊艳感。车身侧面线条流畅，双腰线设计增添了一丝动感，但整体依然偏向实用主义。车尾造型方正，尾灯组采用熏黑处理，与车头呼应，整体风格和谐统一。

进入车内，你会发现赛那的内饰设计同样偏向实用。灰黑双拼的配色方案营造出一种居家的温馨感，仿胡桃木材质的运用提升了内饰的质感。但低配版本的塑料方向盘和4.2英寸的组合仪表，却让人感觉有些廉价。10.25英寸的中控屏幕虽然尺寸够大，但功能相对简单，智能化程度不高，与一些国产MPV相比，差距较为明显。

空间方面，丰田赛那的表现可圈可点。5165mm的车长和3060mm的轴距，保证了充足的乘坐空间。2+2+3的座椅布局灵活多变，可以满足不同的出行需求。第二排独立座椅支持前后移动和靠背角度调节，但低配版本为手动调节，略显不便。此外，赛那车内储物空间丰富，小到杯架，大到座椅背后的储物袋，都能找到合适的存放位置。第三排座椅支持放倒，可以进一步拓展后备厢空间，提升实用性。

配置方面，赛那的表现则较为中规中矩。低配版本仅提供了一些基本配置，例如双侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航等，舒适性配置较为匮乏。如果想要更舒适的驾乘体验，则需要选择高配版本，但价格也会相应提高。例如，二排座椅的电动调节、通风、加热、按摩等功能，只有在高配车型上才能享受到。

动力方面，丰田赛那全系搭载2.5L油电混合动力系统，分为两驱版和四驱版。这套动力系统的优势在于燃油经济性出色，两驱版WLTC综合工况油耗仅为5.77L/100km，在同级别车型中表现突出。但其动力性能并不算强劲，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能略显不足。

底盘方面，赛那采用了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂的组合，操控性较为灵活，但对路面颠簸的过滤不够充分，舒适性略有不足。尤其是在经过一些坑洼路面时，车内的颠簸感会比较明显。

赛那的优势在于其可靠的品质、宽敞的空间和出色的燃油经济性。丰田品牌的口碑和保值率也是其重要的加分项。但与一些国产MPV相比，赛那在智能化配置、舒适性配置和动力性能方面略显逊色。

那么，赛那的目标用户是谁呢？我认为，赛那更适合那些注重实用性和经济性的家庭用户。他们更看重车辆的可靠性、空间和油耗，对高科技配置和极致的舒适性要求不高。对于这类消费者来说，赛那是一个不错的选择。

但是，赛那的未来也面临着挑战。随着新能源技术的不断发展，越来越多的新能源MPV进入市场，例如腾势D9、极氪009等。这些车型在智能化、舒适性和动力性能方面都比赛那更具优势。赛那如果想要保持竞争力，就必须在这些方面进行提升。

例如，赛那可以考虑引入更先进的智能驾驶辅助系统，提升车辆的安全性，并推出插电混动版本或纯电动版本，以满足消费者对节能减排的需求。此外，赛那还可以进一步提升内饰的质感和舒适性配置，例如升级座椅材质、增加座椅通风/加热/按摩功能等。

总而言之，丰田赛那是一款优缺点并存的MPV。它的优势在于可靠的品质、宽敞的空间和出色的燃油经济性，而它的不足之处在于智能化配置、舒适性配置和动力性能方面略显逊色。消费者在购车时，需要根据自身的需求和预算，理性权衡赛那的优缺点，最终做出最适合自己的选择。未来，赛那需要不断提升产品力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

在选择MPV时，我们需要明确自己的需求，并根据需求进行理性选择。如果你追求的是高科技、高性能、高舒适性，那么市面上还有很多其他的选择。但如果你更看重实用性和经济性，那么丰田赛那或许是一个值得考虑的选择。毕竟，适合自己的才是最好的。