又一国产新能源暴雷！3年亏超180亿，工厂停摆，员工大面积离职

裁员、停摆

在新能源汽车行业中，哪吒汽车曾经也算是前途无限的一家企业。

2022年，它凭借哪吒U和哪吒V两款低价小车，力压蔚小理，成功登顶造车新势力销冠，成为行业内的焦点。

然而，好景不长，从2023年开始，哪吒汽车的发展势头急转直下。

从2021年到2023年，三年的时间里，哪吒汽车已累计净亏损超过180亿元

2024年11月，哪吒汽车已经陷入严重的资金危机，只能大规模的裁员。

据公开信息显示，此次裁员人数超过2900人，近乎公司原总人数的一半，涉及公司各个部门。

而哪吒汽车旗下位于桐乡、南宁和宜春的三大工厂也已经停止生产。

而之所以会造成如今的局面，和哪吒汽车本身脱不开干系。

一系列的错误决定

在发展过程中，哪吒汽车犯下了严重的战略决策失误。

早期，哪吒汽车凭借哪吒U和哪吒V两款低价小车打开市场，取得了不错的成绩。

但随后，它却急于向中高端市场迈进，推出了哪吒S、GT等车型，这看似是为了提升品牌形象和盈利能力，实则操之过急。

在转型过程中，哪吒汽车没有充分考虑自身的品牌基础和市场接受度。

其品牌在消费者心中已经形成了低价的固有印象，突然推出中高端车型，很难得到消费者的认可。

而且，在资源有限的情况下，大规模投入中高端车型的研发和生产，导致了原本优势的主力车型如哪吒V/U的市场份额被竞争对手蚕食。

不仅如此，哪吒汽车在产品定位上也存在严重的混乱。

公司在售的5款车型，定位五花八门，既想抢占年轻群体市场，又想吸引中产阶层；既想立足国内市场，又想开拓国外市场；既做低价车型抢占市场份额，又想挤入高端市场。

这种模糊的定位，使得哪吒汽车的产品缺乏特色，无法精准满足消费者的个性化需求，进而导致市场竞争力下降。

同时，资金链断裂也成为了哪吒汽车面临的又一重大危机。

从融资情况来看，近年来哪吒汽车的融资难度不断增加。

虽然自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元，但随着公司经营状况的恶化，投资者对其信心逐渐下降。

在2024年，哪吒汽车试图冲击上市以获取更多资金，但未能成功，这使得其融资渠道进一步受阻。

哪吒汽车的烧钱速度过快，而资金使用效率却十分低下，在研发、生产、营销等各个环节，都存在着严重的浪费现象。

为了追求产能扩张，盲目投资建设工厂，导致产能过剩，而实际销量却无法支撑如此庞大的产能，进一步加剧了资金的紧张。

竞争压力大

当前，新能源汽车市场竞争异常激烈，这给哪吒汽车带来了巨大的挑战。

同行竞争日益激烈，比亚迪、特斯拉等行业巨头凭借强大的技术实力、品牌影响力和完善的供应链体系，不断推出具有竞争力的产品，占据了大量市场份额。

这些企业在技术研发、生产制造、市场营销等方面都有着丰富的经验和优势，哪吒汽车与之相比，明显处于劣势。

消费者需求也在不断变化，对新能源汽车的品质、性能、智能化水平等提出了更高的要求。

消费者越来越注重车辆的续航里程、智能驾驶辅助系统、内饰品质等方面。

哪吒汽车在这些方面的技术创新滞后，无法满足消费者的需求，导致其在市场竞争中逐渐失去优势。

而哪吒汽车在技术创新方面明显滞后。

研发投入不足是一个关键问题，2023年其研发投入占比仅8.9%，远低于小鹏（19.4%）、蔚来（22.3%）等竞争对手。

这使得哪吒汽车在核心技术研发上进展缓慢，无法跟上行业的发展步伐。

在电池技术、智能驾驶技术等关键领域，哪吒汽车与行业领先者存在较大差距。

其大部分车型在能耗和续航表现上无法达到行业先进水平，智能驾驶的能力也相对较弱，这使得消费者在选择时更倾向于技术更先进的品牌。

由于技术创新缓慢，哪吒汽车的产品更新迭代速度也跟不上市场需求。

新车型推出后，往往因为技术不够成熟、配置不够丰富等问题，无法获得消费者的青睐。

老款车型又因为技术过时，逐渐失去市场竞争力。

结语

哪吒汽车曾经的辉煌，让我们看到了新能源汽车行业的无限潜力，如今的困境，也让我们深刻认识到行业发展道路上的坎坷与挑战。

在这个充满机遇与挑战的时代，新能源汽车行业的未来充满了不确定性。

但我们相信，只要企业能够从哪吒汽车的经历中吸取教训，坚守技术创新，合理规划战略，注重品牌建设和用户体验，就一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。

而哪吒汽车能否成功逆袭，也将成为行业发展的一个重要看点，让我们拭目以待。