红旗出新款了，天工05，说是基于红旗E009概念车打造，造型挺流畅，也挺高级的。这事儿，说大不大，说小不小。
但背后，藏着不少关于“我们需要什么样的车”的思考。你看，现在新能源车企，卷得那叫一个厉害。续航里程，智能驾驶，内饰配置，恨不得把十八般武艺都亮出来。天工05也一样，宣传语里，“高阶智驾”、“磐石安全”、“灵犀座舱”、“超长续航”，一个都没落下。
这年头，没点儿拿得出手的黑科技，都不好意思跟人打招呼。但问题也来了，真的是配置越高越好吗？或者说，这些“高大上”的功能，真的是我们每个人都需要的吗？有些人可能觉得，智能泊车很实用，尤其是在大城市里，停车简直是噩梦。但也有人觉得，自己开车这么多年，泊车技术早就炉火纯青，自动泊车反而显得多余。
还有那个城市NOA，听起来很牛，但有多少人真的敢完全放手，让车自己开？这背后，其实是不同人群对汽车的不同需求。有人把车当成代步工具，安全可靠就行；有人把车当成移动办公室，需要各种智能互联功能；还有人把车当成身份象征，追求的就是一个“壕”字。厂家当然也知道这些，所以才会有各种各样的车型，满足不同用户的需求。但问题是，现在很多车企，似乎有点儿用力过猛，过度强调那些“高科技”功能，反而忽略了汽车最基本的东西：安全、舒适、耐用。
就拿续航里程来说，厂家恨不得把续航里程标到1000公里以上，好像不开个1000公里，都不好意思说自己是新能源车。但实际情况是，有多少人真的需要这么长的续航？大部分人，每天上下班，也就几十公里，偶尔跑个长途，几百公里也足够了。而且，为了追求高续航，车企往往会采用更大的电池，这就意味着更高的成本，更高的车价。
最终，这些成本还是会转嫁到消费者身上。所以，与其一味地追求“高大上”，不如回归汽车的本质，把安全、舒适、耐用这些基本功做好。就像红旗天工05，如果真的能做到“磐石安全”，让用户开得放心，那才是最重要的。当然，智能驾驶、智能座舱这些功能也很重要，但前提是，要实用，要好用，而不是为了炫技而炫技。说到红旗，很多人可能觉得它有点儿“端着”，不够接地气。
但这些年，红旗也在努力转型，试图摆脱过去的刻板印象，变得更年轻、更时尚。天工05，或许就是红旗转型的一个尝试。不过，转型不是一蹴而就的，需要时间和积累。红旗能不能真正赢得年轻人的心，还需要市场的检验。总之，汽车的未来，不应该只是“高科技”的堆砌，更应该回归用户需求，打造真正安全、舒适、耐用的好车。就像做人一样，别光想着“高大上”，先把基本功练扎实了，才能走得更远。
