撑不住了，美国核动力航母开始退役！再不造新船就完蛋了！
近年来，美国海军面临的航母危机成为全球关注的焦点。作为美国全球霸权的核心工具，核动力航空母舰无疑是其海军力量的象征。这些曾经傲视群雄的“海上巨兽”如今却难以为继，面临退役潮的尴尬局面。即使美国海军试图通过延长服役年限来缓解压力，但退役与建造之间的失衡，依旧让美国航母数量的“底线”岌岌可危。相比之下，中国在航母领域的突飞猛进，为世界海军发展树立了一个全新的标杆。
作为美国核动力航母的开端，“尼米兹”号的服役可谓载入史册。这艘1975年服役的航空母舰，标志着美国海军进入核动力时代，也成为美国全球军事力量投射的核心。50年的风雨过后，这艘“钢铁巨兽”终于到了寿终正寝的时刻。
根据美国海军的通报，“尼米兹”号将在2026年彻底退出现役。尽管其服役年限早已超出设计寿命，但为了维持航母数量的下限，美国海军不得不一再延长其服役时间。即便如此，“尼米兹”号近年来频繁出现的故障，已经让美军感到力不从心。燃油污染饮用水系统、推进装置老化等问题接连不断，最终让这艘航母难以继续承担重任。
退役的“尼米兹”号不仅是美国海军的一段历史的结束，也是其航母危机的缩影。它的退役意味着，美国航母数量将从11艘的法律底线跌落，而这可能引发一系列连锁反应。
按照美国海军的计划，“尼米兹”号原本应由“福特级”航母的二号舰“肯尼迪”号接班。事实却令人唏嘘。从2011年开工至今，“肯尼迪”号仍未完成舾装工作，甚至连核心设备的安装调试都未完成。美国原本希望“福特级”航母能成为新一代的航母旗舰，但其建造过程却充满波折。
“福特”级航母引入了许多新技术，例如电磁弹射系统、双波段雷达等。这些技术的应用却远未达到预期。例如，电磁弹射器的故障率高得惊人，不仅无法稳定运作，还曾多次将舰载机直接弹入海中。这样的技术问题，不仅拖延了航母的服役进程，也让美国海军在战斗力的恢复上举步维艰。
此外，美国造船业的全面衰退更是雪上加霜。作为美国唯一能够建造核动力航母的纽波特纽斯造船厂，如今面临工人短缺和技术老化的双重困境。工人平均年龄高达48岁，而年轻劳动力的缺乏让整个行业难以为继。即使勉强加速建造，质量问题却屡屡出现，这让美国海军对新航母的期待变得遥不可及。
“尼米兹”号的退役只是开始。在接下来的几年里，美国海军将面临更多航母退役的压力。作为“尼米兹”级的第二艘航母，“艾森豪威尔”号的退役计划也已经提上日程。这些老旧航母的相继退役，将让美国海军的航母数量进一步缩减。
与此同时，美国现役航母的维护和战备情况也不容乐观。例如，“杜鲁门”号航母即将进入服役第30个年头，其核反应堆更换和中期大修迟迟无法安排。由于造船厂的维修能力不足，美国海军甚至考虑直接让“杜鲁门”号提前退役，以腾出资源应对其他航母的维护需求。
更糟糕的是，美国海军原本依靠航母轮换机制来维持全球部署能力的策略，如今也难以为继。按照计划，三分之一的航母处于维护状态，三分之一在训练或准备部署，剩下的三分之一则执行实际任务。由于可用航母数量的减少，这一机制正在崩塌，导致部分航母的部署时间被迫延长，进一步加剧了装备老化和人员疲劳的问题。
在美国航母危机愈演愈烈的同时，中国的航母事业却迎来了前所未有的发展机遇。从“辽宁舰”的改装到“山东舰”的国产化，再到“福建舰”的技术飞跃，中国航母的发展速度令世界瞩目。
与美国“福特级”航母长期趴窝形成鲜明对比的是，中国的“福建舰”自下水以来进展顺利。作为中国首艘电磁弹射航母，“福建舰”不仅标志着中国进入航母技术新阶段，也展现了中国造船工业的强大实力。值得一提的是，中国造船业的高效生产能力和技术水平，已经成为全球造船领域的标杆。无论是航空母舰还是其他舰艇，中国都能够以惊人的速度和卓越的质量完成建造。
此外，中国航母的发展并不仅局限于数量的增加，更注重技术的创新与实战能力的提升。从舰载机的研发到航母编队的训练，中国航母的战斗力正在快速提升。可以预见，在未来的几年里，中国航母将逐步实现全球部署能力，为维护世界和平与海上安全贡献力量。
美国航母数量的减少，不仅对其全球部署能力造成影响，也可能动摇其海上霸权的根基。长期以来，航母一直是美国维护全球秩序的重要工具。一旦航母数量无法满足需求，美国在全球范围内的军事影响力将大幅削弱。
相比之下，中国等新兴大国的海军力量正在崛起，为世界海军发展注入新活力。在航母领域，中国通过自主研发和技术创新，不断缩小与传统海军强国之间的差距。这不仅为中国的国防事业提供了坚实保障，也为全球海上安全贡献了重要力量。
美国核动力航母的退役，既是其海军力量衰退的标志，也是全球军事格局变化的缩影。在中国等国家航母事业快速发展的背景下，美国的航母危机显得格外刺眼。未来的海洋，不再是某一个国家的独角戏，而是多极化力量共同维护的舞台。中国作为负责任的大国，将继续推动航母事业的发展，为构建更加和平的海洋秩序贡献智慧与力量。
