F35、F22发动机造假！中国发动机全球最强，就是美军工骗出来的
谁也没有想到啊，美军F35、F22的发动机都造假了，马斯克审计出F22的F119-PW100推力推重比数据全部作假，推重比才7，而涵道比0.57，没有二元矢量喷管，高空高速性能拉跨的F135推重比居然连7.47都没有达到，而是只有6.7。
中国发动机全球最强，真的就是美军工给骗出来的，根据之前公开的数据，作为小涵道比大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，是无可争议的全球第一，F119发动机最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，和涡扇15发动机的18.5还是有不小的差距。
不仅如此，涡扇-15发动机，实现了更宽燃烧稳定工作包线，且低空高速性能更好。涡扇-15的飞行包线右下部分要比美国F-22战机所用的F119发动机更好。同时，涡扇-15的构型更先进不论是材料还是工艺，涡扇15都拥有绝对的后发优势。
这是和美国之前公开的F119发动机数据对比的结果，但是谁也没有想到，中国军工专家对标的F119数据是假的，长期以来，F-22的F119-PW-100发动机以“推重比≥11”著称，这一数据被视为四代涡扇发动机的标杆。
要知道，战斗机发动机的推重比越大，通常意味着更好的性能和效率。推重比是指发动机的推力与自身重量之比，推重比越高，意味着单位重量的发动机能够产生更大的推力，从而使战斗机具有更好的性能和效率。
而F35采用的F135比F119更拉跨，F-35的F135-PW-100发动机以20吨级推力和11.47推重比登顶“世界最强”，其设计基础正是F119。通过扩大风扇直径（从114.3厘米增至117厘米）、提升涵道比至0.57，F135实现了推力飞跃，但也让发动机变得“臃肿”，导致F-35高空高速性能受限，仅能实现“非典型超音速巡航”。而现在根据审查的数据来看，F135的实际推重比只有可怜的6.7。这下F135真的是完全没有任何可以值得说的点了。
要知道，F135的推力提升以牺牲寿命为代价：其设计寿命为8000小时，远超俄罗斯AL-41F1的4000小时，但频繁的故障仍令美军头疼。F-35全球机队已坠毁十余架，2025年阿拉斯加训练中一架F-35因“机体故障”如落叶飘落，事故原因直指发动机控制系统缺陷
为何普惠长期沿用“理想化”数据？答案或许与军工复合体的贪婪有关。F-22项目耗资巨大，发动机性能的“神话”是维持国会拨款和国际订单的核心卖点。而推重比作为直观指标，直接影响战机机动性、航程等关键参数，一旦缩水，这也意味着其他国家将重新认定F22的实际战斗力，更可能引发盟友对F-35的信任危机。
从这个角度上来说，中国发动机的全球最强，乃是美军工骗出来的，要知道，中国的爆震发动机、超燃冲压发动机、变循环发动机的成功全都是因为美国提出的概念，结果美国没有实现，反而让中国实现了，中国由此也在未来发动机的研制上一骑绝尘。
实际上，当初中国歼20研制时，这样的事情就发生过一回了，美国曾在F-22研制之初就对外宣称，F-22的升力系数高达2.0，具有优异的超机动性能，要知道，在那个时候，升力系数但凡达到1.0，都已经算得上是顶尖战斗机了。美国说自己的F22战斗机能够达到2.0。这简直就是外星科技呀。这要是将来有一天发生战争，那还不得被降维打击啊？
这也为我国歼-20战机的研制指标埋下了伏笔。歼20的升力系数直接就超过了2.0。
结果美国懵了，兄弟，我就是吹个牛而已。我的F22升力系数撑死也就是1.2，你可千万别说出去啊。
实际上，这些年以来，很多想法，都是由美国设想，最终中国实现，最典型的就有电磁炮、高超音速导弹、六代机、超材料隐身等等，还有最经典的就是DF26，全球独创的反舰弹道导弹。
一般国家的都只有反舰巡航导弹，巡航导弹和弹道导弹有本质上的区别，弹道、制导方式、精度、作战方式完全不同。射程差异巨大，弹道弹道可以达到上万公里，大多数巡航导弹的有效射程在100公里左右，中国“鹰击”-18反舰巡航导弹，最大射程600公里，已经创造了舰载巡航导弹的世界纪录了。
巡航导弹一直有动力，弹道导弹只有上升段有动力。 弹道导弹由于是抛物弹道，末端没有动力，所以精度跟巡航导弹比很差，误差在几米到几十米。由于这些特性弹道导弹只能攻击军事基地、雷达站、城市等固定目标，没办法攻击移动目标。
ICBM就是弹道导弹
巡航导弹的发动机会一直工作直到击中目标，尤其是反舰巡航导弹末端有雷达制导或者红外制导，可以通过雷达开机调整方向，精准命中目标。所以在国外的科研专家都认为，反舰导弹是违背了常理的存在，根本不可能实现。
但是偏偏中国就实现了，而这一切技术的集大成之作就是东风26，射程达到了5000公里，东风-26的末端冲刺速度不低于18马赫，对中太平洋重要目标进行攻击时误差可控制在30米内，战斗部重量1.2吨至1.8吨，结合其巨大动能，那么即使是十万吨级核动力航母被命中后也必然会因多层甲板被贯穿而遭到重创，如果爆炸波及其机库、燃料库和弹药库，那么航母就会发生连锁殉爆反应，进而沉没。
网友评论
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2025-02-18 04:06:19毛主席说过:美国鬼子说的话不能信，一句都不能信！
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2025-02-13 02:32:40红色光谱范围更广，但不是肉眼能分辨的。需要数据。这东西光靠想是不行的。
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2025-02-13 02:37:36升力2.0的歼20要保持平飞就得抑制机头上仰，歼20平飞在飞控里面其实是俯冲的动作，这可以理解为为啥，歼20飞行员说一旦进入高速就是我的天下的原因。能量激动已经是逆天的水平的。歼20的脱体涡设计真的是气动设计的极致了。
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2025-02-12 22:24:49歼20的发动机圆形喷口雷达隐形极差，最大缺点红外线不隐形，所以歼20属半隐形。使用涡扇15发动机后，可改用二元矢量方形喷口和取消两片腹鳍，不但增加了机动性，尾部雷达隐形大副提高，最重要的是它的扁平方型喷口具有呈扇面左右分流分散红外线和温度的重大作用，实现了红外线隐形，虽会损失一些动力，但更重量的是换来实现和提高了真正意义上的综合全隐形战机，完全是超值的！成为真正的当代空中霸王！各种发动机喷口的优缺点和区别：1、普通圆形喷口（含锯齿状处理过的圆形喷口）：因为圆形会产生大量的雷达漫反射，雷达隐形极差，如锯齿状处理过的雷达隐形会改善一些，所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形较差、不能红外线隐形、不能增加机动性。2、多元矢量圆形喷口：因为必须18片小调节片同时转动才能实现喷口偏转，所以它很复杂、零部件很多、重量比较重些、维修困难、雷达隐形较差、不能红外线隐形、增加了机动性。3、二元矢量方型喷口：只需2片大调节片同时转动就能实现喷口上下偏转，只有4个雷达反射方向，所以它很简单、零部件很少、重量很轻、维修容易、雷达隐形很好、实现了红外线隐形、增加了机动性、损失一些动力。[拍手]
