全球首款插电式混合动力皮卡、2027年前投放10款新能源车，日产向“新”出发

在2025上海国际车展上，日产汽车以“在中国、为中国、向全球”为核心战略，携两款重磅新能源车型——东风日产“最家”纯电轿车N7与全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV强势登场，全面展现其电驱化与智能化转型的加速度，同时为中国市场与全球布局注入新动能。

作为东风日产全新新能源架构的首款车型，N7以“超舒适、超智能、超可靠”三大核心优势，直击中国家庭用户痛点，成为同级市场中的破局者。

首先来看舒适性，东风日产N7搭载AI零压云毯座椅，通过动态压力分布算法实时调节支撑，配合全域智能防晕车技术，大幅降低电动车常见的晕车感，为家庭用户提供“零压”乘坐体验。

智能化方面，NISSAN OS超级车机系统整合语音交互、多屏联动与OTA升级功能，响应速度较竞品提升30%；L2+级端到端组合驾驶辅助系统覆盖高速领航、自动泊车等场景，安全性对标新势力头部产品。

都说安全是电车最大的豪华，东风日产N7所搭载的四针刺多电芯无热蔓延电池技术通过行业最严苛测试，热失控抑制时间较主流方案延长50%，彻底消除家庭用户对电池安全的顾虑。

此外，N7以“家用优先”理念实现差异化突围，其轴距达2950mm，后排空间优化15%，搭配母婴级环保材质内饰，精准契合多人口家庭需求。预售开启仅一周订单突破5000台，印证其市场认可度。

N7从2024年北京车展概念车到2025年量产预订仅用一年，创下合资品牌纯电车型研发周期新纪录。这一速度源于日产与东风汽车的深度协同——中日团队联合开发、本地供应链快速响应，以及郑州日产新能源工厂的柔性化生产能力。马智欣表示：“N7是‘在中国、为中国’战略的结晶，更是日产全球技术落地的标杆。”

作为汽车蓝海市场，皮卡向来是展会上不可或缺的部分，2025年的上海车展上，新能源成为主角，多款插混皮卡全新亮相，皮卡品牌加速向新能源赛道转型。

日产也带来了由郑州日产主导研发的全球首款插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其首次将硬派越野基因与新能源技术深度融合，推动皮卡品类从工具车

新车拥有越级性能，410匹马力、800牛·米扭矩的插混系统，兼顾3.5吨拖拽能力与135公里纯电续航（CLTC工况），综合续航超1000公里，能耗较传统燃油皮卡降低40%。

基于“全球多元越野平台”开发，配备智能四驱与7种驾驶模式，可应对沙漠、冰雪等极限路况；V2L外放电功能支持3.3kW对外供电，解锁露营、救援等跨界场景，Frontier Pro PHEV支持全地形实力。

当然，智能化也没有落下：L2级ProPILOT智驾系统针对皮卡高重心特性优化，新增拖挂模式自动辅助；智能座舱搭载12.3英寸双联屏与全景影像，彻底告别传统皮卡的“粗糙”标签。

Frontier Pro PHEV不仅是日产皮卡新能源化的里程碑，更标志着郑州日产向“越野化、新能源化、国际化”三大方向加速迈进。该车型计划于2026年登陆东南亚、澳洲等全球市场，填补日产新能源皮卡产品空白。日产中国研发中心负责人表示：“中国市场的技术反哺能力，正在重塑日产全球产品矩阵。”

值得一提的是，两款车型均遵循“中国首发，全球推广”路径，N7将于2026年进入欧洲市场，Frontier Pro PHEV则依托日产全球经销商网络覆盖新兴市场。马智欣强调：“中国不仅是最大新能源市场，更是技术创新的策源地。”这一战略与Formula E赛事的持续投入形成呼应——日产通过赛道技术反哺民用电动车，进一步巩固其“技术日产”标签。

总而言之，在电动化转型的关键窗口期，日产以N7与Frontier Pro PHEV展示了清晰的战略逻辑：通过本土化研发快速响应中国需求，再以中国创新反哺全球市场。再加上日产能持续兑现“2027年前投放10款新能源车”的承诺，并强化智能生态建设，或将在合资品牌阵营中率先打破“电动化滞后”的魔咒，开启新一轮增长周期。