降到14.98万，档次媲美奥迪A4L，月销18281辆，开着有面子

无论是哪种车，综合实力强而且没有明显的短板，显然能迅速成为人们买车的重要选择。因此，经典车型并非一夜之间就火起来的，而是一步一步打磨而成的。而在中级车市场，有些车辆原本无人问津，突然之间就火了起来，当然，也有一些车改款换代后反而更冷清，甚至面临停产的风险。而大众旗下的中级车销量表现一直都不错，降到14.98万，档次媲美奥迪A4L，月销18281辆，开着有面子，该车便是大众迈腾。

迈腾在国人心中有着较高认可度，尽管定位与帕萨特相同，但其实迈腾的档次感要略胜一筹。而在价格方面，迈腾B8如果以众享款的身份和迈腾B9同堂销售，起步价17.69万，不过终端有近三万的降幅，实际起步价仅14.98万。在销量方面，迈腾的表现也是可圈可点，每个月基本都维持在1.5万辆以上，近三个月的销量分别是18281辆、16247辆和12192辆。

目前迈腾新老款车型同时销的策略还是比较明智的，毕竟迈腾B8的设计太过经典，反观迈腾B9，则显得没那么引人注目了。迈腾B8的设计显然非常成功，整体散发着成熟沉稳的气息，兼顾着商务和家用两种场景。而如今中级车纷纷往年轻化设计靠拢，这种传统商务范儿的设计反倒少见了起来。前脸的线条刚劲锋利，头灯轮廓呈现出别具一格的样式。中网格栅虽然尺寸不大，但规整布局搭配下方银色线条装饰，营造出耐看稳重的视觉效果，在同级里气场较强。

车身侧面也挺有亮点，整体显得敦厚而不失立体感。运动风格的轮毂增添了一抹动感气息，贯穿车身至车窗外围的银色装饰处理精细，带来了更为精致高档的一面。相比新一代车型，迈腾B8的车尾显得更沉稳大气，尾灯细节多样且夜晚点亮后显得格外吸睛，甚至有种辉腾既视感。

在尺寸方面，迈腾B8比较常规。车长为4866毫米，新一代车型达到了4990毫米，不过轴距都是2871毫米，因此内部空间其实差不多。毕竟迈腾的后排在中级车里表现一向比较亮眼，和雅阁、君越这些比起来更是有过之而无不及。不过中间地台略高，这也是大众的惯常设计，坐在中间其实并不是很舒适。

内饰方面，新老款迈腾呈现出不同设计，老款主打沉稳格调，而新款则更具科技与时尚属性。中高配车型副驾驶位置还装配了娱乐屏，隐隐露出新能源车的味道。不过新款取消了迈腾经典的石英表，一稍微有点可惜，不过这个更多的是情绪价值，实用价值不高。

而迈腾B8的内饰显然低调了不少，内嵌式中控屏无疑也是经典设计，贯穿式空调出风口加上石英钟，档次感还是比较足的。当然，这两套内饰个人还是更倾向于新款，毕竟科技感方面确实强了不少，正所谓与时俱进。如果老款的外观配上新款的内饰，可能也是别有一番风味，你们觉得呢？

至于动力，迈腾B8有1.4T和2.0T低功率两种可选，也算是大众的经典动力总成。其中。1.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，可惜变速箱用的是7挡干式双离合，这个级别的车用湿式双离合不过分。2.0T车型最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，显然匹配的是7挡湿式双离合，破百时间分别是9.4秒和8.9秒，都比较常规。而如果对动力有更高的追求，那显然只能选择迈腾B9，搭载2.0T高功率引擎，能爆发220匹马力和350牛米的扭矩，破百时间仅7.3秒。那么对于大众迈腾，你们怎么看？