当比亚迪开始卷智驾，余承东的表态有点耐人寻味

智能驾驶领域硝烟弥漫，不再是简单的功能堆砌，而是关乎用户体验和安全的终极较量。华为车BU董事长余承东一针见血地指出，智能驾驶并非“凑合能用”即可，真正的智能驾驶应该将“好用”和“安全”完美融合，如同移动通信领域，5G带来的体验远超以往。这番话语掷地有声，引发行业震动，矛头直指近期高调宣布进军高阶智能驾驶的比亚迪。

长安和比亚迪，两家车企先后发布了各自的智能驾驶战略，长安的“北斗天枢2.0”计划着重技术投入，而比亚迪则剑指“全民智驾”，誓要将高阶智能驾驶技术普及到每一辆车上。有趣的是，这两家车企都与华为在智能驾驶领域有所合作。长安与华为深度绑定，不仅在阿维塔品牌上采用华为Hi模式，更斥巨资入股华为车BU，双方合作紧密无间。比亚迪则选择与华为在方程豹品牌上进行合作，搭载华为ADS 3.0智能驾驶系统，共同探索硬派越野车的智能驾驶方案。

比亚迪与华为的合作更像是一种试探性的握手，远不及长安与华为的深度拥抱。因此，余承东的言论更像是针对比亚迪的“全民智驾”战略，而非对合作伙伴长安的质疑。

那么，为何余承东如此在意比亚迪的举动？原因在于比亚迪在智能驾驶领域的强势崛起，对华为构成了实质性的威胁。智能驾驶作为新能源汽车下半场的关键技术，是各大车企争夺的焦点。尽管比亚迪与华为在方程豹品牌上有合作，但这并不意味着比亚迪会放弃自主研发。相反，比亚迪斥资千亿，组建5000多人的工程师团队，致力于全栈自研，并依托其庞大的用户群体和生产规模，构建起强大的数据和成本优势，甚至将高阶智能驾驶下探到7万元级别的海鸥车型上。

比亚迪的这种“组合拳”打法，不仅给造车新势力带来了巨大压力，也让一直以来在智能驾驶领域自信满满的华为感受到了前所未有的挑战。  “智驾只有华为和其他”的豪言壮语，在比亚迪的步步紧逼下，似乎也显得有些底气不足。

面对比亚迪的强势入局，余承东的“内涵”更像是一种先发制人的策略，试图在舆论上占据主动，给比亚迪一个下马威，强调华为智能驾驶在“好用”和“安全”方面的领先地位。  他将智能驾驶的竞争提升到一个新的维度，不再局限于功能的堆砌，而是强调用户体验和安全保障。这无疑是对比亚迪“全民智驾”战略的直接回应，也暗示着智能驾驶领域的竞争将不再是单纯的技术比拼，而是用户体验、安全性能和品牌影响力的综合较量。

这场由余承东言论引发的“暗战”，将比亚迪和华为推向了智能驾驶领域的擂台中央。究竟是华为的“好用”和“安全”更胜一筹，还是比亚迪的“全民智驾”更能赢得市场，最终的答案只能交给时间和用户去检验。这场没有硝烟的战争，才刚刚开始。  未来，智能驾驶领域的竞争格局将如何演变，让我们拭目以待。