荣威D7销量同比暴增104.1%，成最大黑马！你知道为啥吗？

2025年的中国车市，卷得让人窒息。价格战打得昏天黑地，智驾技术你追我赶，仿佛一夜之间，自主品牌都把目标瞄准了保时捷、迈巴赫。豪言壮语满天飞，价格也跟着水涨船高。但这热闹的背后，真正撑起销量的，还是10到20万的普通家用车。毕竟，大多数人买车，图的还是实用、省心。 这片战场，才是车企真正的试炼场。比亚迪、吉利、长城等一众老玩家早已深耕于此，竞争激烈程度可想而知。荣威，这个曾经辉煌一时，如今略显低调的品牌，却在2025年开年交出了一份令人瞩目的成绩单：2月份，上汽乘用车，包括荣威、飞凡、MG在内，零售超过6万辆。其中，荣威D7 DMH更是同比大涨104.1%，环比增长95.2%，这匹黑马的出现，不禁让人好奇：荣威，究竟做对了什么？

有人说是因为“真补贴”。2025年伊始，荣威就拿出14.9亿元作为置换补贴，力度之大，确实吸引了不少消费者的目光。购买荣威iMAX8 DMH，最高可享6万元的综合置换补贴，甚至还能选择华为MATE XT三折叠手机，再加上三年8折保值回购，这组合拳打下来，确实让人心动。荣威D7 DMH的优惠力度也不小，2.4万元现金礼，最高4万元综合置换补贴，还有60期超长低息，对于预算有限的消费者来说，无疑是巨大的吸引力。

但是，仅仅依靠价格战，就能在竞争激烈的市场中站稳脚跟吗？答案显然是否定的。如今的车市，价格战早已是常态，“没有最低，只有更低”几乎成了行业共识。如果只拼价格，最终只会陷入恶性循环，损害整个行业的健康发展。荣威的成功，显然并非仅仅依靠价格优势。

更深层次的原因，在于荣威的技术实力。背靠上汽集团这棵大树，荣威拥有雄厚的技术积累和研发实力。荣威D7 DMH世界冠军版在续航和油耗方面表现出色，单次满油满电行驶距离超过2200公里，平均油耗仅为2.49L/100km。更令人惊讶的是，在全国节油总决赛上，多位车主在第三方公证下跑出了更低的油耗成绩，冠军车主甚至达到了惊人的1.55L/100km。这不仅证明了荣威D7 DMH的节能优势，更展现了其技术实力的可靠性。

除了荣威D7 DMH，荣威iMAX8 DMH的表现也同样亮眼。CLTC综合续航里程超过1500公里，亏电油耗也控制在4.71L/100km，无论是长途旅行还是日常通勤，都能轻松应对。这两款车型的出色表现，得益于荣威的DMH超级混动系统和魔方电池。这两项技术不仅荣获了科学技术进步二等奖，DMH超级混动系统更是获得了“世界十佳混动系统”的称号。魔方电池凭借独特的防护体系，实现了30万台零自燃的傲人记录，为用户的出行安全提供了坚实的保障。

在技术实力之外，荣威更注重用户体验，尤其是在安全方面。对于新能源车主来说，“安全是最大的豪华”早已成为共识。电池的性能和稳定性，直接关系到用户的生命安全。2月11日，荣威正式推出了“智行无忧计划”，包含业界最高标准的“零自燃承诺”和“三电终身质保”，不限首任车主、不限车辆行驶里程、不限新老用户。这一举措，彻底打破了传统汽车售后服务的界限，展现了荣威对用户安全的高度重视。

“零自燃三电终身质保”的承诺，让用户从买车、用车到换车，全程无忧。当其他车企还在用“终身权益”制造营销噱头时，荣威选择用终身质保绑定企业责任，以实际行动践行“用户至上”的理念。当其他车企还在用降价的方式进行“兜底补贴”时，荣威则以更强的产品实力和零自燃售后保障来提升价值。全球超过30万台电池零自燃的案例，不设每年行驶里程上限，不限首任车主身份，不限年限，真正做到了行业唯一的“真·三电终身质保”。

荣威的成功，不仅仅是技术和服务的胜利，更是“长期主义”的胜利。在喧嚣的市场环境中，荣威始终坚持“尊重市场，尊重技术，用产品说话”。他们深知，只有以用户为中心，提供高品质的产品和服务，才能赢得用户的信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

荣威的“长期主义”，体现在对技术研发的持续投入上。他们不断攻克技术难关，提升产品性能，为用户带来更优质的驾驶体验。荣威的“长期主义”，体现在对用户需求的深入洞察上。他们倾听用户的声音，不断改进产品和服务，为用户提供更贴心的用车体验。荣威的“长期主义”，体现在对社会责任的积极承担上。他们积极推动新能源汽车产业的发展，为构建绿色出行生态贡献力量。

荣威的成功，为中国汽车工业的发展提供了宝贵的经验。在未来的发展道路上，相信荣威会继续秉持“长期主义”的理念，不断创新，不断进步，为用户创造更大的价值，为中国汽车工业的崛起贡献更大的力量。他们用实际行动证明，只有坚持“长期主义”，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，才能赢得用户的认可和信赖，才能最终走向成功。未来，荣威能否继续保持这种势头，我们拭目以待。但至少现在，他们已经为中国汽车品牌提供了一个成功的范例：在“内卷”的车市中，唯有回归产品本质，才能真正赢得人心。