奇瑞发力了！星纪元ET增程四驱版来了，比理想L6更香？
外观：饱满大气，求稳为主
在外观设计上，星纪元ET增程四驱版可以说是采用了求稳的设计，从它的设计上你能看到一些新势力的影子，但整体的设计还是非常协调的，让受众群体更为广泛。
前脸设计的饱满圆润，星环式的贯穿灯带拉伸了整个前脸的视觉宽度，主灯组和下方的进气装饰采用了类似三角形的设计，提升了整个的运动氛围。
来到车身侧面，星纪元ET采用了短前悬+长轴距的设计，车身高度不算高，结合车侧微微上扬的腰线营造出俯冲的姿态，带来年轻运动的视觉效果。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距达到3000mm，要比理想L6大一圈。
无框车门的设计不仅时尚，还配备了双层夹胶玻璃，有效提升了车内的静谧性，让后排上下车也会更加方便。
尾部线条流畅圆润，贯穿式LED后尾灯拉伸了整车的纵向宽度，经过高亮黑烤漆喷涂的后保险杠两侧加入狭长的后雾灯进行点缀，运动感与时尚感并存。此外，新车还新增了星汉灰、玄武灰、旷怡紫三款颜色，满足不同消费者的个性化需求。
座舱：“华为系”风格，简约并富有层次感
进入车内，2025款星纪元ET增程版四驱的内饰同样令人眼前一亮，它的整体布局和同平台的智界R7十分相像。全液晶仪表采用了远端的设计，整个中控台被分为三段，搭配窄镀铬饰条，让整个座舱呈现出层次感十足又不浮夸的感觉，看起来十分素雅。
15.6英寸的车机也进行了大幅度的升级，采用了16GB运存+256GB内存+高通8295P 的“铁三角”组合，让整个车机系统有了足够多的性能冗余，不输理想和蔚来等30-40万元的电动车。同时车机系统也接入了雄狮智舱Lion AI大模型技术，不仅可以控制几乎车机百分百的界面，同时也可以与语音助手闲聊，给车内乘客答疑解惑。
星纪元增程四驱版还配备了23个扬声器，采用了7.5.4声道，功放最大功率达到了2140W，独特星环散射体+天空声道的设计，让车内的环绕感提升了一个层次。
星环散射体（外置中置扬声器）
空间：布局灵活，空间宽敞
得益于3000mm的长轴距，星纪元ET增程版四驱的车内空间十分宽敞。无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。身高178cm的体验者将前排座椅调至最低，前后调至合适位置，头部空间仍有2拳。
保持前排座椅位置不变，后排腿部空间可达3拳，头部空间为一拳三指，即使长时间乘坐也不会感到压抑。
车内座椅采用真皮材质，宽大舒适，坐垫软硬适中，侧向支撑性良好。前排座椅配备加热、通风、记忆和按摩功能，副驾驶还提供了零重力座椅，进一步提升了乘坐的舒适性。
后排座椅同样支持电动调节，最高可实现130°的靠背角度，并且配备了可调节的头枕，方便后排乘客长途乘坐时休息。
最有意思的还是它第二排滑轨的设计，假如后排需要放大件，可以可以将后排座椅向前调一下，灵活性设计的不错。
后备箱常规容积为546升，可轻松容纳三个大行李箱和若干背包，满足家庭日常购物和自驾游的需求。后排座椅支持四六比例放倒，放倒后容积可扩展至1835升，形成近2米进深的纯平空间，无论是搬运大件物品还是作为临时休息的床铺，都十分方便，甚至能够应对拉货等场景，空间的灵活性和实用性得到了充分体现。
动力：黄金增程系统，热效率独树一帜
一直以来传统品牌更青睐插混技术，以求获得更好的燃油经济性和加速性能，但从新势力的经验来看，增程车更被广大车主接受。而传统品牌做技术相对简单的增程，对于新势力就是是降维打击，无论是燃油经济性还是加速性能都更有优势。
具体参数方面，星纪元ET采用1.5T发动机作为增程器，最大功率115千瓦，最大马力156Ps，最大扭矩220N·m，热效率高达44.5%，亏电油耗仅为5.9L/100km，作为参考有着四挡DHT的魏牌蓝山四驱亏电油耗为6.5L/100km，理想L6 四驱的亏电油耗为6.9L/100km。
双电机系统总功率345千瓦，电动机总马力469Ps，电动机总扭矩634N·m（前电机150kW + 后电机195kW，前电机310N·m + 后电机324N·m ），官方百公里加速时间仅为4.8秒。
在续航方面，车辆采用了41.16kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程可达240公里，综合续航里程更是高达1500公里 ，即使是长途旅行也无需担心续航问题。同时，电芯采用了2.4C高倍率快充电芯，电量从30%充至80%仅需15分钟左右，大大节省了充电时间，跑高速时有空闲的充电桩也可以随时补能，进一步提升使用的经济性。
底盘：猎豹四驱+空悬+CDC，出手就是满配
底盘方面，2025款星纪元ET增程版四驱采用了前双叉臂后多连杆+后五连杆的的悬挂系统，搭配电动四驱技术，可变悬挂软硬高低可调，再加上空气悬挂和CDC可变阻尼系统，为驾驶者提供了扎实的底盘表现和精准的操控体验。电动四驱系统能够在前后轴之间实现0 - 100%的大范围精准智能扭矩分配，并且响应速度极快，只需0.02秒即可完成四驱动力扭矩的快速分配。
在越野工况下，智能蠕行模式能轻松爬上30%的高坡，还能轻松通过落差0.5m的交叉轴，电子限滑响应速度低于0.05秒，能应对各种湿滑路面，操控稳定性和通过性出色。空气悬挂和CDC可变阻尼系统的组合，能够根据不同的路况和驾驶模式，自动调节悬挂的软硬和高低，在过颠簸路段时，减震效果显著，有效过滤路面的震动，为乘客提供了舒适的乘坐体验；在高速行驶时，降低车身高度，提高车辆的稳定性和操控性。
此外，车辆还提供了“6 + 1”全地形驾驶模式，包括节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地和个性模式，驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求，选择合适的驾驶模式，进一步提升车辆的通过性和驾驶乐趣。
猎鹰智驾：激光雷达+双orin-X算力平台
在智能驾驶方面，2025款星纪元ET增程版四驱版采用了全新的“猎鹰”智驾系统，不再依靠高精度地图，采用了博世与文远知行合作的端到端智驾大模型。依靠两颗英伟达Orin芯片和30颗高性能传感器，凭借508TOPS的算力实现了全场景智能驾驶辅助功能，包括高速领航NEP、城市领航NEP和智能泊车等 。
在高速路段，系统能够精准处理变道、超车等操作，根据导航和路况信息，自动规划最佳行驶路线，减轻驾驶者的疲劳。在城市复杂路况中，凭借激光雷达和多传感器融合，车辆可有效应对行人、交叉路口等场景，实现自动跟车、避让等功能，提供平稳的智能驾驶体验。智能泊车功能也十分实用，无论是侧方停车还是倒车入库，车辆都能自动完成，即使是停车困难的新手，也能轻松应对。
