被时代抛弃的EA111：大众亲手砍掉一代神机，车主哭晕在修理厂！

你说这大众EA111发动机，以前那可是有口皆碑啊，“开不坏”的名声就像那铁打的招牌一样响亮。可为啥后来就被EA211给替代了呢？这其中的事儿啊，就像雾里看花，看似明白，实则复杂得很。今天咱就好好唠唠这事儿，这里头可藏着不少大众的小算盘呢，也不知大众葫芦里卖的啥药。

咱先说说这EA111，这发动机在当时那可真是神一般的存在。就像那老黄牛一样踏实，不管是捷达还是宝来，装上它就如同给车注入了强大的生命力。你看那些出租车，就像不知疲倦的行者，靠着这EA111发动机，一口气能跑到百万公里都不用大修。铸铁缸体加上正时链条的设计，简直就是汽车的“金刚不坏之身”。修车的老师傅们提起这发动机，就像提起自家宝贝儿子一样，夸个不停，都说这机器都能当传家宝传下去了。

可是呢，大众突然就像变了脸一样，非要把这“传家宝”给换掉，换上了EA211。这EA211一出来，乍一听好像很厉害的样子，全铝缸体的设计，在当时那可是很时髦的。大众的工程师就像那挥舞着手术刀的医生，把EA111那铸铁缸体给切掉了22公斤，然后塞进了闭缸技术，弄出了这个EA211。大众对外宣称这是什么“技术进步”，哼！我看这里面没那么简单。

咱来深挖一下这背后的原因。2015年欧盟排放新规就像一把高悬的达摩克利斯之剑，而EA111这个“铁疙瘩”虽然抗造得很，但是太重了，就像一个胖墩儿在跑步，能耗高得很。这油耗数据在环保大考面前根本就过不了关啊。大众为了应付这排放罚款，就像热锅上的蚂蚁一样，急得不行。那就只能把EA111给换掉，让这个轻量化的EA211上场。这就好比是为了达到某个标准，把一个强壮但有点笨拙的士兵给换成了一个瘦小但灵活的新兵。

但是，这EA211可不是那么完美无缺的。这里头啊，还有个“计划性报废”的大陷阱。就说那正时皮带和正时链条的事儿吧。EA111的正时链条那是相当皮实，30万公里才需要检查一次。这就像一辆车可以用很久都不用太担心这方面的问题。可EA211呢，正时皮带6 - 9万公里就得换。这可麻烦了，这皮带还藏得深，就像个小机灵鬼躲在角落里，不好找。换个皮带啊，那工时费高得吓人，都说这工时费都能加三箱油了。这就相当于车主本来以为换个部件是个小事情，结果却像掉进了个大坑里。有个修车厂的老板就透露啊，现在那些开EA211的车主基本上三年就得进厂维修，以前开EA111的呢，五年才来换个机油，这差别可真是天地之别啊。

再说说这动力方面，那也是让老司机们很心寒的事儿。EA111的1.4T版本，机械增压加上分层燃烧技术，那是相当厉害的技术。可大众为了所谓的整体规划，把这些都给砍掉了。EA211全系都是涡轮增压了，这乍一看好像是进步，可实际上呢？低速顿挫就像个调皮的孩子时不时地捣乱，积碳严重更是像个甩不掉的口香糖一样粘在这发动机上。就像去年那些高尔夫车主，那可是结结实实地维权了，为啥呢？EA211发动机十万公里后普遍烧机油啊。大众官方呢，却像个鸵鸟一样，把头一埋，说是“正常损耗”。这可把车主们气坏了。再看看十年前那些开EA111的车主，到现在还能在马路上潇洒地跑着，就像那些老司机说的，在秋名山都能飙车呢。

从这件事儿上，咱们就能看出来，在这商业的世界里，有时候真的不是产品不够好，而是车企得赚钱啊，还得应付各种环保政绩之类的要求。对于大众来说，EA111虽然耐用得不像话，但是它太重了，不符合现在的环保大趋势，那就得给新技术让路。可是这一切的代价呢？都得由咱们消费者来承担啊。咱们以前买车就图个省心，现在可好，感觉就像变成了“年费会员”一样。你说这EA211省下的那点油钱，能填得上这维修的无底洞吗？我看呐，悬得很！

咱老百姓买车不容易啊，就像农民种地一样，得精打细算。以前觉得大众的车质量好，那EA111发动机就是大众车的招牌啊，所以才选择大众的车。结果现在呢，发动机换了，各种毛病都出来了。这就像本来住得好好的房子，突然把大梁给换了，结果房子各种问题都来了。那些修车的费用，就像流水一样往外淌啊。

再想想这汽车行业的发展，技术更新换代本来是很正常的。可是不能为了所谓的进步，就把消费者当傻子啊。大众这么做，虽然从商业角度来看，可能短时间内的盈利目标或者其他目标达到了，但是从长远来看，失去的是消费者的信任啊。消费者可不是那么好糊弄的，就像“纸包不住火”一样，这些毛病总有一天大家都会知道的。

现在很多消费者在买车的时候都很纠结，不像以前那么干脆了。以前大众车就是质量好的代表，现在呢？大家得好好考虑考虑了。这EA211发动机虽然有它的优势，但是它带来的问题也不能忽视啊。对于那些打算买大众车的朋友来说，他们得好好权衡一下利弊了。

这汽车行业就像一个大舞台，各种技术就像演员一样你方唱罢我登场。可是导演（车企）不能为了让某个新演员（新技术）上台，就把原来的老演员（老技术）给硬赶下去，还不考虑观众的感受（消费者的感受）。不然的话，这个舞台迟早会垮掉的。在汽车行业里，消费者才是真正的上帝，如果失去了消费者的信任，那这个车企就像是失去了航海灯塔的船，在茫茫大海里随时可能触礁沉没。

你看这EA111和EA211的事儿，就像一面镜子，映照出了汽车行业里很多不为人知的真相。希望在以后的汽车发展过程中，车企们能更加重视消费者的权益，别让消费者总是在这种新老技术的交替中受伤。毕竟，一个健康发展的汽车市场，是需要车企和消费者共同维护的。这就像两个人跳舞，得配合默契才行，缺了谁都不行。