是否偷工减料？三个逻辑闭环，“拷问”比亚迪低价之下的品质
前年冠军版，去年荣耀版，今年一开年更是放出了智驾平权的大招。比亚迪不是在降价，就是在增配。降价时有人说低价之下，岂有硬货？把降价当做是低质的证据。全系增配智驾，又被人阴阳说什么“智驾不是儿戏”。今年黑公关也跟着进化了，不再敢直接提名字，而是各种含沙射影。那么降价增配的比亚迪到底有没有偷工减料？咱们用事实说话，用逻辑推理。
企业为什么要偷工减料？因为工和料都是成本，都是钱。一般情况下偷工减料就是为了多赚钱。如果售价不变的情况下，能偷一块钱的成本，那就多赚一块钱。注意，问题就在这里——售价不变。如果一边偷工减料，一边降低售价的话，是没办法增加利润的。谁会薅完羊毛再织条围脖给羊戴上？只要你深度思考一下就发现逻辑根本说不通。
木秀于林风必摧之，比亚迪哪款车不被竞争对手来来回回拆个几十遍？人家同样是专业的，人家同样有工程师，有什么偷工减料的地方能逃过这些人的法眼？如果真的发现实际问题的话，话题早就引爆全网了。难道说比亚迪有控制全网舆论的能力？
现在的比亚迪等同于活在聚光灯下，一举一动都有人盯着呢，如果有质量问题是压不住的。反之，大家尽可以相信CC严选。有比我们更专业的人在监督比亚迪的质量。
比亚迪想要什么？高利润吗？只要你读过比亚迪的传记《工程师之魂》就应该明白，现阶段的比亚迪已经过了逐利阶段，也没有太多盈利压力。比亚迪想要的是市场占有率，想要的是产品竞争力，想要的是树立品牌形象。而偷工减料和比亚迪的需求是相悖的。
那么比亚迪的质量到底怎么样呢？最起码“底线”是可以保证的，毕竟销量摆在那里，有那么多车友已经验证过了，还有竞争对手的“严选”。用30万的车和7.98万的车相比是不公平的，30万可以聊用料豪华，但是7.98万，就只能聊够用。不能抛开剂量谈毒性，当然也不能抛开价格论品质。低价之下不可能有豪华货，但是存在当前价位的最优解，这就是对比亚迪品质的最好概括。
木秀于林风必摧之，欲戴王冠必承其重。比亚迪涨价有人说屠龙者终成恶龙，降价则有人说低价低质，背刺老车主。如果简配的话，必然有人跳出来说比亚迪不够良心，哪怕是加量不加价，同样有人说这是玩弄概念。
从销量上可以看出，大部分消费者并不会受到这些杂音的干扰，其实只要有足够的独立思考能力，也可以很容易做出判断。低价不等于低质，比亚迪是不可能牺牲产品质量和口碑的，之所以能够连续三年降价增配，归根结底是规模效应摊薄了成本。你认同吗？
网友评论
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2025-03-19 22:56:04一个把汽车当成快消品来做的企业，召回6800多台因为一颗螺丝没锁紧导致起火自燃风险的所谓颠覆吊打碾压越野车，被水军捧得有责任有担当！先不说其他的，当初的召回数据，卖了一万多台，却只召回了6800多台，原因是销量造假还是故意虚报少报？而某些车主不在那个召回批次的，却也出现在召回名单里面又怎么解释？再说因为一颗螺丝没锁紧导致起火自燃风险，这里面的原因仅仅是因为一颗螺丝没锁紧导致？简直把大众智商按在地上摩擦啊！然后说敢于召回就是有责任有担当？只要一说这召回的问题，大把水军在那里凸显这个车企有责任，有担当，实际上损失的不是头一批次的真金白银支持它家的车主吗？水军在说有责任有担当的时候，考虑过那些车主的感受吗？自燃迪在召回这件事上面有责任有担当的话，为啥不给予车主足够的补偿？最后说一个这么大的企业，还会因为品控和质检不过关，导致一颗螺丝没锁紧，进而引发起火自燃风险，这样的企业能造出好车？？？？
