李嘉诚190亿还未到手，中方专机抵达巴拿马，我国外交部首次表态

出卖43个海外港口，换到了190亿美元还没到手，李嘉诚就遭到当头棒喝，日前，一架专机载着中方高层抵达巴拿马，获得了巴方的重要承诺，李嘉诚还是高兴的太早了。

今年3月4日，长江和记实业有限公司发布公告，宣布与贝莱德财团达成原则性协议，拟以228亿美元的价格出售其全球43个港口资产。

这些资产涵盖了23个国家的众多港口，其中最受瞩目的，当属巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

这两个港口的重要性不言而喻，它们拥有至2047年的特许经营权，承担着全球6%的海运贸易量，而中国商船货运量在其中占比高达21%。

消息一出，舆论瞬间炸开了锅。巴拿马运河可是连接太平洋和大西洋的黄金水道，战略地位极其重要。近年来，美国在全球的战略布局中，对巴拿马运河的关注度持续上升。特朗普自就职后，多次宣称要“夺回巴拿马运河控制权”，声称中国对运河有不当影响。

这种毫无根据的指责，背后其实是美国企图强化对全球关键航道控制的野心。此次李嘉诚将巴拿马运河两端港口出售给美国财团，无疑让中美之间围绕巴拿马运河的地缘政治博弈更加激烈。

从商业角度看，长江和记实业此次交易似乎是一次高收益的套现行为。预计能获得超过190亿美元的现金收入，这对企业的资金流动性和财务状况有着极大的改善作用。

而且，近年来长和逐步在调整业务布局，退出一些传统领域，转向创新药、新能源等高增长赛道。比如2024年出售上海和黄药业股权，便是其业务转型的一个体现。这次出售港口资产，或许也是企业战略调整的一部分，通过出售成熟资产，回笼资金投入到更具潜力的业务中。

不过，事情远没有这么简单。要知道中国是巴拿马运河的重要用户，大量货物通过运河运输。一旦美国资本完全掌控这些港口，很可能利用其垄断地位，对中国商船通行设置障碍，比如提高通行费用、延长审批时间等。

这将严重影响中国的海外贸易，增加企业成本，甚至可能打乱中国的全球物流布局。

而就在李嘉诚决定出售港口的三天里，官方对其进行了两次批评，港澳办以“莫天真、莫糊涂”为题撰写了评论文章，文章中更是严厉警告李家这次交易绝不是普通的“商业行为”并奉劝长和实业面对“大事大业大节”时，要“三思”，要“好好想想事情的性质和要害是什么”“好好想想自己到底要站在什么立场，站在哪一边”。

而《大公报》对此的评价更急激烈:“无腰骨跪低”、“背叛民族大义”、“见利忘义”，甚至直接质问：“有关企业当三思！”

从国家利益角度来说，李嘉诚这一举动，无疑是给美国“递刀子”，间接帮助美国遏制中国。

说白了，巴拿马运河之战，就是中美在全球航运的一个焦点,也是中美博弈状态下一定会发生的事情。

商人逐利无可厚非，但是作为一个商人的前提是，他是有着自己的国家的，通过损害国家利益换取的钱财这样的行为到底是对是错？

面对这一复杂严峻的局面，中国迅速行动起来。3月14-15日，中方代表团已经到达巴拿马。期间，代表团与巴拿马主要政党领导人进行了深入交流，还同智库学者展开座谈。

巴方向中方郑重承诺，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。

这也在一定程度上表明，李嘉诚售卖港口的事情还有转机，但不管是巴方还是李嘉诚，他们两个在这件事件中的话语权并不高。

说到底巴拿马运河的运营权归属巴拿马政府，美国声称要“夺回巴拿马运河控制权”，并借此次交易强化对关键航道的控制，才是问题的关键。

而就在昨日的外交部记者发布会上，我们的外交部发言人面对巴拿马港口事件是这样回应的：中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。

从这句话中我们不难看出，李嘉诚售卖港口事件已经不再是一个正常的商业交易，而是一场关于国家利益、资本流动与地缘政治的大博弈。

至于李嘉诚的结局如何，我们只能拭目以待！