一汽丰田：一场焕新计划引发的价值再思考

当中国车市进入存量竞争阶段，卷价格似乎成为了车企争夺市场份额的终极武器。

然而，这种以牺牲品牌价值为代价的短期行为，终究不是长远之计。

事实上，越来越多的企业已经开始用长远眼光看待行业的发展，思考长期主义下的价值突破。

有些企业着重突出生产环节的核心价值，强调更为高效、协同、创新的运作模式；有些企业则是重视品质服务的思考，终身质保政策等内容已然问世。

只不过，上述探索仍作用于传统意义上的生产、流通以及售后服务这三大环节，只能说是升级。

如今，长期秉承“长期价值主义”的一汽丰田，终于首创性地推出车龄增值补贴机制，将用户的车辆持有时间，转换为一种长期价值投资，最终在置换环节中实现价值兑现。

于是，一汽丰田的长期价值主义得到了升华。

“时光焕新计划”，引领消费逻辑重塑

3月1日-5月5日，一汽丰田开启了时光焕新计划。

现如今，我国汽车消费者的换购需求占比已经突破45%。

而此次焕新计划，实际上也是迎合这部分的市场需求，通过旧车残值评估、置换新车的一种销售方式。

但是在传统置换模式下，车龄每增加一年，车辆残值平均下降8-12%。

于是乎，置换车辆在大部分消费者眼里，成了一种车辆贬值的最直观反映。

真是“买时爽快，卖时心碎”。

不过，一汽丰田此次的时光焕新计划，首创性地推出了“车龄增值换购”方案，即将车龄与补贴直接挂钩，推出“车龄越长，补贴越高”的梯度政策。

具体来说就是"车龄多1年，补贴多1千"。

该车龄增值补贴叠加国家补贴政策，形成双重保障，将为置换用户带来极大的价格优惠。

以一辆2011款卡罗拉置换皇冠陆放为例，13年车龄旧车残值约3万元，叠加15000元国家补贴与15000元厂补，用户实际置换成本较直接购买新车降低40%。

而此次时光焕新计划，活动覆盖一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯丰田全系用户，针对普拉多、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等众多核心车型。

除皇冠陆放最高15000元的车龄补贴以外，普拉多的车辆置换补贴最高达19000元，其他车型的补贴力度从11000元至15000元不等。

该活动的更深层意义在于，它颠覆了传统汽车的消费逻辑，使得用户的用车和购车行为，从短期消费升级为长期价值投资。

于是乎，用户的车辆持有过程，成为一种价值增值的过程；而用户对于车辆贬值的焦虑，同样转化为长期持有的动力。

QDR品质为基石，长期价值主义再升华‌

时光焕新计划并非简单的营销策略，而是一汽丰田长期价值主义的具象体现。

长期以来，一汽丰田立足于“高品质、高耐久性、高可靠性”（QDR）的品质基因，确保每一台车都要通过2000余项生产工艺检测，关键零部件耐久测试更是超行业标准30%。

这种近乎苛刻的品质管理理念，使得丰田系产品在各大保值率排行中持续领跑。

根据《2024中国汽车保值率报告》，皇冠陆放以72.15%三年保值率稳居中大型SUV榜首。

在近三年行业评选中，一汽丰田品牌保值率较行业均值高出4个百分点以上。

只不过，归根结底，一汽丰田这种长期价值主义，主要还是基于“产品思维”严苛，缺少了人文主义般的灵活和温暖。

如今，此次时光焕新计划，最终将有助于一汽丰田从“产品思维”转化到“用户思维”。

一直以来，一汽丰田从生产到售后服务环节，坚持以产品的角度，关注产品的技术呈现、用户的使用体验。

如今，“车龄增值换购”真正意义上做到了向“用户思维”转化，为用户提供长期的价值管理：1年1000元的增值，车龄越大，价值收益越高。

至此，一汽丰田的长期价值主义得到升华，由品牌抽象的产品概念，转化为消费者可感知的用户权益。

不仅如此，时光焕新计划还延伸了长期价值主义的时间和内容。

要知道，一汽丰田的用户平均持有周期达到了7.2年。而在长期价值管理的服务加持下，这个周期还将继续增加。

同时，汽车作为大件消费品，一汽丰田紧密关注生产销售以及用车养车环节中的各种问题。

如今，置换环节也凸显了一汽丰田的用户关怀。

一汽丰田核心竞争力，继续增强。

全周期服务体系，用户资产的价值延续

正如上文提到的，时光焕新计划是一汽丰田对于长期价值主义的升华，是对用户关怀的一次系统性实践，更是一场覆盖“购车-用车-换车”全生命周期的价值延续。

传统二手车交易中，车商压价、信息不透明是行业常态。

而一汽丰田的全周期服务，即从评估到置换再到交付，一汽丰田提供一站式透明服务，确保用户享受无缝衔接的焕新体验。

首先在评估环节，一汽丰田在全国600余家认证网点提供标准化评估服务，170项严苛认证标准涵盖28个关键系统，再结合大数据残值模型，5分钟即可为用户提供科学的评估报告，且“评估价即收购价”。

这种透明化评估，彻底打消了用户的博弈焦虑。

而从旧车回收到新车交付，用户通过"丰享汇"小程序即可完成残值评估、补贴测算、金融方案匹配、在线预约等全流程操作。

针对报废换新用户，不仅政策同权，一汽丰田还特别设置专项服务，辅助国家政策红利直达终端。

值得注意的是，老用户的车辆置换圆满完成，并不意味着产品的价值周期也同时结束。

回收后的认证二手车，经原厂零件整备后，可享受2年5万公里全国联保，确保了车辆价值的长期稳定。

实际上，此时的一汽丰田，再度回归“产品思维”，用严格的品质管理，切实保障上任车主的产品残值，更为下任车主注入了价值信心。

当新老车主完成了资产价值的延续，也意味着“品质投入-价值回报”的良性循环，再次得以实现。

写在最后：

管理大师彼得·德鲁克曾说，“企业应以创造客户价值为核心，而不仅仅是产品或服务的提供者”。

如今看来，一汽丰田正在用实际行动践行这一理念。

QDR品质基因为客户筑牢了价值的根基，“车龄增值”为客户提供了价值的升华，而全周期服务为客户完成了价值的延续。

这都是基于一汽丰田长期价值主义的坚守。

而长期即意味着时间的沉淀和积累。

或许，长期价值主义的最高境界应体现为企业和用户的双向奔赴：让时间作为纽带，既是用户的朋友，也是企业的帮手。