如今，智能驾驶成了新车的吸睛卖点。可最近，不少车主吐槽，智能驾驶没想象中好用，偶尔会出现“要命”Bug。
近日，一位来自江苏徐州的陈先生向参谋长说车反映：2023年8月23日购买了一辆蔚来ES6，在今年2月3日使用智驾行驶时，该车的智能驾驶系统面对路上的限宽墩，不仅没有识别到危险，反而加速撞了上去。导致车辆轮毂破碎、右前叶子板损毁轮胎爆裂，更令人痛心的是，由于没有儿童座椅，车上年仅2岁的小孩也受伤了。
事故发生后，陈先生多次拨打厂家400投诉，可始终无人回应处理。而店内也只是将责任归咎于车主个人，给予1万积分的人道主义关怀。
可陈先生疑惑，该车配备了AEB自动紧急防撞系统，为何在关键时刻失灵，不仅没有识别限宽墩，还加速前行？假设那限宽墩是两个人，撞上去后果将不堪设想。
不过话说回来，近年来，智能驾驶相关的事故屡见不鲜，而且结果往往以车主自负责任而告终。究其根源，现阶段车企即当运动员，又当裁判员，掌握判断事故责任的数据依据。而且很多车企卖车时宣传高阶智能驾驶，车辆出事后就是L2辅助驾驶，驾驶员才是事故第一责任人。
不久前，一位蔚来车主反映：第一次使用车辆智驾就被伤害了，违规变道，干费了一个后视镜。
一位蔚来车主反映：买车半年，智驾功能用得很频繁，之前一直顺风顺水，没出过啥岔子。可谁能想到，最近系统升级之后，直接撞了。
诚然，在驾驶车辆过程中，安全永远是首要考量。而智能驾驶系统虽然融合了许多传感器，比如摄像头、激光雷达等，但它仍存在很多局限性，无法涵盖所有可能出现的路况和场景，容易出现误判或漏判情况。
例如，遇到雨水天气时，摄像头的镜头容易被雨水模糊，致使捕捉到的图像信息失真，车辆可能无法准确识别前方的道路、车辆或行人。
遇到大雾天气时，激光雷达发射的激光束在浓雾中会被大量散射和吸收，探测距离和精度急剧降低，也容易因为识别错误，发生事故。
还有在自动泊车过程中，也会由于停车位线磨损不清、周边环境存在反光物体干扰传感器信号亦或者其他情况时，智驾系统识别偏差，导致车辆撞柱。
因此，建议大家开车务必谨慎，提前做好应对突发状况的准备，切不可轻信车企宣传，将方向盘交给一个“小学生”。如果忍不住使用智驾功能，建议提前购买智驾险，为意外损失兜底。目前，已有不少车企推出或者计划推出智驾险，比如阿维塔、小米、赛力斯、小鹏等等 。
另外，车企也应加强辅助驾驶风险的宣传，而不是一味唱赞歌，走偏路。
