特斯拉FSD入华首秀，“神技”还是“闹剧”？

2月25日，特斯拉毫无预兆地向中国车主推送FSD系统更新，瞬间点燃全网。购买了HW4.0车型且花费6.4万元购买FSD功能的车主们，第一时间开启体验，各大媒体和博主也纷纷加入测试大军，这一期待已久的功能终于落地，可它的表现究竟如何？

从实际反馈来看，特斯拉FSD在国内的表现可谓“毁誉参半”。部分车主和汽车媒体称赞其在复杂路面行驶流畅，能自主规划路线，果断完成变道、转弯等操作，红绿灯识别和路口通行也较为精准，给驾驶带来极大便利 。像是有车主分享，在路况较好时，车辆转向、掉头顺畅，面对行人、车辆能精准避让，驾驶体验十分丝滑。

但也有不少负面声音。在社交平台和实测视频中，FSD的“水土不服”问题凸显。汽车博主陈震开着带有FSD的特斯拉上路，2个小时内违规了7次，包括车辆走自行车道、压实线、转弯车道直行等。还有自媒体测评显示，测试过程中出现了34次违章。有车主吐槽系统误入公交专用道，可能导致吃罚单；在夜间，摄像头被车灯反光干扰，还会引发“幽灵刹车”。

究其原因，主要是特斯拉面临数据和法规难题。国内法规要求自动驾驶训练数据不得出境，美国又限制先进GPU出口，导致特斯拉无法在国内部署超算中心，只能依靠互联网上公开的中国道路视频训练，数据量和精准度不足。同时，中美道路法规差异大，国内复杂的公交车道限行规则，对依赖美国道路数据训练的FSD来说，是不小的挑战。

值得注意的是，特斯拉客服明确表示，国内推出的FSD目前仅L2级别，还不能实现美国版的完全无人驾驶功能，驾驶员仍需时刻保持警惕、随时接管车辆。

特斯拉FSD入华，为国内智能驾驶市场注入新变量。随着技术的完善，它能否克服当前问题，更好地适应中国路况？面对本土车企的激烈竞争，FSD又将如何破局？欢迎在评论区分享你的观点 。