美国对中国打响关税战后，蒙古国传来一个好消息：帮了中国一个忙

蒙古国这回算是明白了：想过上好日子，跟美国混不如跟中国亲近！想清楚之后，蒙古国那边传来了大喜讯：他们点头同意了中蒙跨境铁路的新计划，算是给中国解决了个大问题。

苏联垮台后，蒙古国在跟两个大块头邻居——中国和俄罗斯保持和睦关系的同时，使劲儿推行“第三邻国”策略。他们选中了美国当主要的第三邻国，而日本呢，就被看作是次要的。

蒙古国积极推行“第三方伙伴”策略，说白了就是为了平衡身边两大强国的力量。他们盼着美国、日本这些第三方伙伴能跟中俄的影响力抗衡一下，别让蒙古国一边倒。

由于这种防备心态，蒙古国在外交上紧跟美国的步伐。当美国发动阿富汗战争，进行反恐行动，对抗塔利班时，蒙古国也派兵支援，尽管这样的举动更多是象征性的。

由于这种防范心态，蒙古国对南方的邻国总是有所保留，没有全心全意地推进双方都有利的合作，特别是在经济贸易方面。这也是导致蒙古国几十年来经济发展一直没啥大进展的主要原因。

说白了，蒙古国那地方矿藏特别多，像煤炭、铜精矿、铁矿、锂矿、铀矿这些都有。特别是煤炭，他们出口量很大，能和印尼、澳大利亚、俄罗斯这些国家相提并论。蒙古国的煤炭啊，主要就是卖给南边的邻居。

蒙古国煤炭资源挺丰富，大概总共有1723亿吨，已经查清楚的有332亿吨，这里面大多是褐煤。

2019年，蒙古国卖给中国的煤炭总共有3586万吨，这个数量占了他们出口煤炭的绝大部分，足足有95%呢。

2020年的时候，蒙古国往外卖了2858.7万吨的煤炭，赚了21.24亿美元。这里面，卖给中国的煤炭就有2721万吨。

2022年，蒙古国给咱们中国送来了大约3000万吨煤炭。

2023年，蒙古国给咱们中国送来了大约6000万吨煤炭。

2024年，蒙古国往外卖了8375.5万吨煤，赚了86.95亿美元，换算成人民币就是大约600亿。这煤每吨的平均售价是103美元。在这些煤里头，有91.3%都是卖给中国的。

这些统计数据显示，蒙古国的煤炭大都卖给了中国，而且这两年出口的数量猛增，蒙古国因此赚了不少钱。

不过，蒙古国往中国多出口煤炭，主要被交通这块儿给拖后腿了。因为卡车拉不了多少，铁路也不够用。

说起来，我们早在上世纪90年代那会儿，就已经和蒙古国琢磨着要建中蒙铁路了，就是想帮蒙古国多往中国卖点东西。可蒙古国呢，因为对中国有点提防，这事就一直拖着没动静。

2008年的时候，中蒙两边开始聊起建跨境铁路的事儿，这一聊就聊了六十多回合。主要是蒙古国那边的原因，让这事儿一直没能定下来。直到前年，蒙古国终于想明白了，定下了要建中蒙新跨境铁路的目标。

这条新的连接中国和蒙古的跨境铁路，今年动工了，预计到2027年就能建好。等它完工的时候，铁路两边的运煤站点也都会一并建起来。

这条新开通的中蒙边界铁路开始运行后，估摸着能让蒙古国的煤炭运送量多出3000万吨，这样一来，蒙古国的经济增长率能稳住6%以上。

蒙古国头儿奥云额尔登在官方讲话里提到：“这个协议能过关，就说明议会上下都看好这个项目。咱们这次的合作，能带来不少出口和投资的好机会，还能让蒙古国的自然资源派上用场，吸引新资金进来。”

这条中蒙之间的跨境铁路，其实已经在蒙古国那边停了十多年没动静了。但说来也巧，就在美国总统特朗普挑起关税大战那会儿，蒙古国突然拍板要建这条铁路了。这摆明了是蒙古国想和南边的邻居中国拉近关系，一起谋求发展，实现互利共赢嘛。

在帮中国去掉一个心头大患的同时，咱们得使劲儿推动蒙古国的经济往上涨。

蒙古国科学院国际研究室的客座专家苏米亚·楚伦巴特尔说：“特朗普的保护政策可能会给全球贸易添乱，这时候，这条跨境铁路协议看起来就像是蒙古国为了推动经济发展想出的招儿，特别是通过和中国加强贸易往来，来拉动经济的一个大手笔。”

在特朗普挑起关税风波的时候，蒙古国决定要建一条新的跨国铁路，这看起来就像是他们突然明白了点什么：“第三邻国”那套策略，其实没让蒙古国捞到啥实惠。要想日子红火起来，老是跟着美国屁股后面转，还不如跟中国亲近些来得实在！

跟旁边的中国处好关系，多合作，全心全意跟着中国快速发展的步伐，这才是蒙古国能让国家命运变好的关键。真替蒙古国高兴，他们终于明白了这点。