公路、越野、全能？春风450MT、KTM 390、铃木DR-Z4S全解析

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2025最强越野摩托车对决：春风CFMOTO 450 MT、KTM 390 Adventure R和铃木DR-Z4S，谁会是你的菜？

2025年，中型排量ADV双用途摩托车领域，春风450 MT、KTM 390 Adventure R和铃木DR-Z4S这三款车，是一些越野爱好者关注的对象。它们凭借各自的技术亮点，吸引了不同用户的需求。今天，就让我们深入剖析这三款车，帮你选出最适合自己的一款。

01.核心动力：各有所长

发动机是冒险摩托车的心脏，这三款车的发动机配置各有千秋。

春风450MT搭载一台DOHC 449cc并列双缸发动机，采用极为经典的270度曲轴设计。这一设计不仅赋予了车辆独特且悦耳的声浪，还能巧妙地将动力脉冲转化为强劲有效的牵引力，同时配备的双平衡轴，能极大程度减少运行时产生的恼人震动。这款发动机的活塞直径为72mm ，行程55.2mm ，压缩比达到11.5:1。春风官方数据显示，它最大马力44.2匹，在8500rpm时可爆发32.5kW的最大功率，6250rpm时能输出44N.m的最大扭矩。动力表现强劲，概括来说就是能满足绝大部分越野与摩旅路况的朋友。

KTM 390 Adventure R配备399cc单缸水冷四冲程LC4c发动机，最大马力可达44匹。当发动机转速攀升至8500rpm时，便能爆发出33kW的最大功率；而在7000rpm时，又能释放出39Nm的最大扭矩。除了动力强劲，全新设计的排气采用不锈钢材质打造，造型更加紧凑，短小精干。重量大幅减轻，还搭载了双催化器，配合电子控制单元调节的主动控制系统，有效提升了燃油的燃烧效率，让性能与环保得以兼顾。扭矩表现出色，优化后的设计让它在面对各种复杂地形时，都能灵活应对，轻松驾驭。

铃木DR-Z4S搭载一台经过升级后的398cc水冷四行程DOHC单缸发动机，拥有37.5马力，最大功率28kW，最大扭矩为37.0N·m。动力强劲符合Euro 5+排放标准。发动机的设计与参数几乎老款保持一致，保留了上一代DR-Z400发动机所拥有的坚固耐用的特点，拥有平顺且线性的动力输出，在较低转速下能提供更好的扭力输出、高转速反应快，技术成熟可靠，结构简单，对于追求简单实用、不爱繁琐维修保养的越野爱好者来说，是个靠谱的选择。

02. 悬挂系统

悬挂系统直接影响着摩托车的越野性能和骑行舒适性

铃木DR-Z4S采用了全新开发的双翼梁环抱式车架和全可调的KYB悬挂系统，前倒立式前叉的行程为280mm，单筒式后减震的行程为296mm，长行程确保了车辆在各种地形上的稳定性和操控性。此外，DR-Z4S还配备了270mm盘式前制动和240mm盘式后制动，轮毂方面使用前21英寸后18英寸的配搭，加上原厂的配备菠萝胎，落地直接可以驰骋林道，应对各种坑洼、起伏路段。

KTM 390 Adventure R在减震配置上，搭载直径达43mm的WP APEX倒置前叉，搭配WP APEX中置后减震，前后减震均支持预载调节，并且前后行程都达到了230毫米，制动上选用BYBRE制动卡钳，前轮配备320mm单盘双活塞卡钳，后轮则是240mm单活塞卡钳，制动性能可靠。操控辅助标配了带越野模式的博世ABS系统和MTC牵引控制系统，提供街道、雨天和越野三种骑行模式。

春风450MT在设计上充满了人性化巧思，单手可调节的支架风挡，上下行程50mm，还有越野折叠后视镜，狭窄路段可轻松通过。手把也支持调节，行程10mm。800mm到870mm的座高，基本可以满足大部分车友需求。450MT前轮采用KYB全段可调减震倒立式前叉，220mm超高离地间隙，轻松面对戈壁、林道等复杂路况。

03. 技术配置对比

先进的配置随时去征服前所未有的越野道路

KTM 390 Adventure系列依托Gen 3平台，采用与Duke、Enduro R以及SMC R型号一致的编织网框架设计，这一车架不仅极大提升了整车刚性，还显著增强了越野性能与长途摩旅能力。拥有高达272mm的离地间隙，能够轻松征服各类复杂地形。副车架专门针对越野使用场景进行优化，同时全新设计的一体式座椅融入了增大摩擦力的纹理，让骑行者在骑行过程中更加稳固，舒适度也大幅提升。座椅高度从855mm提升至870mm，更适合长途跋涉与应对高难度路况。官方百公里油耗仅3.4L，搭配14升的油箱，满油状态下综合续航里程可达四百公里。先进的电子油门、快速换挡和可选定速巡航控制，科技感拉满。

春风450MT配备了ABS和牵引力控制系统，虽然整体技术配置没有KTM那么复杂，但也能满足日常骑行和一般路况下的安全需求。450MT制动采用前320mm单碟和四活塞辐射卡钳，后240mm单碟浮动卡钳，标配双通道ABS+博世TCS牵引力控制系统。滑动离合和智能配置，包括二代车联网系统（5寸曲面TFT仪表，支持OTA、手机投屏等）以及18W的USB、type-c双接口快充等。油箱也足够大，有17.5升，预估续航400km无压力。

铃木DR-Z4S单点式LED大灯搭配造型硬朗的头罩设计，营造出强烈的越野风格，让人一眼就能认出的“冠军黄”经典涂装。智能配置上铃木为DR-Z4S搭载了最新的电子控制系统，并入铃木智能骑乘系统（SIRS）。该系统功能涵盖了动力模式调节、可开关的ABS系统、越野模式，还有TCS循迹控制系统等。SIRS提供多种驾驶模式：城市街道、野外泥地模式。循迹控制功能也能依据需求调整，遇到湿滑路面可增强循迹，保障行驶安全；在封闭场地越野时，又能适当降低循迹干预，享受纯粹操控乐趣。此外，ABS系统可按需关闭，满足专业越野玩家特殊操作需求。铃木DR-Z4S的LCD液晶仪表盘信息和功能较少，不过对于追求纯粹机械体验的用户来说，这也许正是它的魅力所在。