又一好车被遗忘，气场不输丰田普拉多，配2.0T+8AT，卖14.68万
你是否想过，一辆硬派越野车，除了方方正正的“大块头”造型，还能有什么别的可能？在这个“要么像大G，要么像卫士”的时代，郑州日产帕拉丁似乎走了一条不太一样的路。它没有盲目跟风，而是选择了更接近城市SUV的流畅线条，甚至保留了如今许多车型已经取消的前雾灯。这是一种“复古”的坚持，还是另辟蹊径的创新？今天，我们就来聊聊帕拉丁，这款特立独行的硬派越野车。
帕拉丁的外观很容易让人联想到老款的丰田普拉多，圆润的车身线条、硬朗的车身比例，在如今硬派越野车“方盒子”盛行的时代，显得格外独特。有人说它缺乏硬派越野车应有的霸气，但也有人欣赏它这种不落俗套的设计。蜂窝状的前格栅，搭配粗犷的镀铬装饰，在一定程度上提升了车头的视觉冲击力。与格栅相连的大灯组内部采用了LED光源，不仅照明效果出色，也更具现代感。值得一提的是，帕拉丁保留了前雾灯的设计，这在如今许多车型为了追求简洁而取消雾灯的潮流下，显得尤为难得。在恶劣天气条件下，雾灯能够提供更好的照明效果，提升行车安全。
车身侧面，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，拉伸了视觉长度，也让车身显得更加修长。熏黑处理的车窗边框和车顶行李架，则增添了一丝运动气息。由于帕拉丁拥有较高的离地间隙，原厂就配备了固定式踏板，方便乘客上下车的同时，也对车身起到了一定的保护作用。帕拉丁的车身尺寸为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm，这样的尺寸在同级别车型中属于主流水平，能够提供较为宽敞的内部空间。
进入车内，帕拉丁的内饰相比日产途达有了明显的提升。中控台和车门内饰板都采用了软性皮革包裹，营造出一种豪华的氛围。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧的按键反馈清晰，配合7英寸的全液晶仪表盘，使用起来非常便捷。中控部分则配备了一块12英寸的悬浮式大屏幕，纵向的布局能够显示更丰富的车辆信息，并且支持手机互联和智能语音识别控制等功能，提升了科技感和实用性。
座椅方面，帕拉丁延续了日产“大沙发”的优良传统，座椅填充物厚实，表面采用双拼色皮革包裹，乘坐舒适性极佳。得益于2850mm的轴距，帕拉丁的车内空间表现相当出色。以身高178cm的乘客为例，坐在后排，腿部空间有两拳左右的距离，头部空间也有一拳半左右的余量，即使长时间乘坐也不会感到局促。此外，帕拉丁还配备了全景天窗，进一步提升了车内空间的开扬感。
动力方面，帕拉丁搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为228马力，最大扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力总成在实际驾驶中表现出色，换挡平顺，动力输出线性，能够轻松应对各种路况。根据官方数据，帕拉丁的0-100km/h加速时间为10.68秒，WLTC综合油耗为9.4L/100km。对于一台硬派越野车来说，这样的油耗表现还是比较合理的。
在越野性能方面，帕拉丁采用了非承载式车身结构，并配备了分时四驱系统，能够轻松应对各种非铺装路面。相比日产途达，帕拉丁的后轮制动系统升级为碟刹，进一步提升了行车安全性。此外，帕拉丁还配备了电子限滑差速器和陡坡缓降等功能，进一步增强了其越野能力。
目前，帕拉丁的市场终端售价在14万-17万元之间，与同级别的城市SUV价格相差无几，体现出较高的性价比。然而，帕拉丁的市场表现却并不尽如人意，销量平平。这其中既有品牌知名度不高、市场营销力度不足的原因，也有消费者对于硬派越野车固有印象的影响。
在竞争激烈的SUV市场，帕拉丁面临着来自多个方面的挑战。一方面，它需要与其他硬派越野车竞争，例如坦克300、北京BJ40等；另一方面，它也需要与价格相近的城市SUV竞争，例如哈弗H6、长安CS75 PLUS等。在这样的市场环境下，帕拉丁如何才能突围而出？
帕拉丁的优势在于其兼顾了越野性能和日常舒适性。它既能够满足消费者对于硬派越野车的需求，也能够提供城市SUV般的舒适驾乘体验。此外，帕拉丁的性价比也比较突出，价格与同级别的城市SUV相差无几，却拥有更强的越野能力。
然而，帕拉丁的劣势也同样明显。首先是品牌知名度不高。郑州日产在乘用车市场的知名度远不如合资品牌，这在一定程度上限制了帕拉丁的市场表现。其次是外观设计缺乏亮点。“复古”的造型虽然能够吸引一部分消费者，但也让一部分消费者望而却步。此外，帕拉丁的内饰设计虽然有所提升，但在科技感和豪华感方面，与一些同价位的城市SUV相比，还有一定的差距.
总而言之，帕拉丁是一款特点鲜明的硬派越野车。它兼顾了越野性能和日常舒适性，拥有较高的性价比。然而，品牌知名度不高、外观设计缺乏亮点等因素制约了其市场表现。未来，如果能够在品牌建设、产品设计和用户运营等方面进行改进，帕拉丁有望在硬派越野车市场占据一席之地。 帕拉丁能否在竞争激烈的市场中突围而出，还有待时间的检验。但至少，它提供了一种不同的选择，一种硬派越野的另一种可能。 这对于消费者来说，未尝不是一件好事.
