驾舱流畅｜平价车机可以做到什么水平？零跑给各位打了个样

车圈有些品牌，闷声发大财。零跑汽车就是一个典型——你感觉平时好像没什么声量，但是每到公布销量的时候，它总是稳居新势力前三。

很多人总结零跑的成功学：做“理想平替”。用一半的价格，干到八成的体验，这性价比，直接打在年轻家庭的心巴上。

咱们今天要聊的，就是它家的六座纯电/增程中大型SUV——零跑C16。

这车的登场时机也选得很好，24款理想L8发布三个月后，C16立马跟进。售价15.58-18.98万，对比L8起步价32.18万直接便宜一半。

这种定价，自然也换来了好成绩——上市不到一年狂卖6.4万台，相当于每天都有200多个家庭选择它。

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零跑车机

丝滑流畅，打破平价车机刻板印象

我们这次测的是零跑C162024款 增程式200尊享版，官方指导价16.28万元。

说实话，很多人一听“理想平替”这四个字，脑子里自动浮现的画面就是：便宜点、差不多、够用就行。

但我感觉零跑的车，尤其是它的智能化，真不是这么回事。

实测下来，零跑C16的驾舱流畅指数为1440ms，直接干到了榜单第二，压过了自家C11，距离理想L6也就差了那么一点。

你管这叫“平替”？这有点太优秀了。

光是从硬件来看，零跑C16全系搭载高通骁龙8295P，就能看得出品牌的诚意。

它的车机系统用的是官方自研的Leapmotor OS，底层架构基于安卓，测试时系统版本显示为LeapOS 3.22.10。

坐进车里，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏迎面而来，科技感也是有的。

HUD抬显、后排吸顶娱乐屏、车控小屏这些，也都可以选配，预算有余，体验到位，想要不愁没得上。

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车机体验

像鸿蒙？像果子？不重要，好用就是王道

打开零跑C16的车机，第一眼——

主界面简直1:1复刻鸿蒙，滑动壁纸又是熟悉的OPPO和苹果风。Whatever，好用就行。

车机应用商店里面的APP不算丰富，但好在支持U盘传输.apk文件。

可传输的软件大概有20个左右，微博、WPS、抖音、百度等应用都包含在内，用起来也没啥问题。

实在不行，还有Carlink，小米、OPPO、vivo系的用户，轻松无线投屏，就跟你用华为HiCar、苹果Carplay一样。

交互这块儿也是真舍得。

对着屏幕上的小车模型滑一滑，车窗开合、开口大小、空调风向，点哪打哪，体验感直接拉满。

车机导航后可以一键同步到仪表盘，两屏联动做得明显不错。

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语音体验

功能够用，细节还得再卷卷

在语音交互体验上，零跑C16标配12个扬声器，支持免唤醒、四区域识别、连续识别、可见即可说。

实测142项指令完成68项，识别率47.89%，在17款车里排第11，水平和阿维塔11（起售价27.99万）、领克09（起售价25.88万）差不多。

日常用的，像导航、空调、车窗、后视镜、遮阳帘，都能一句话搞定。

问天气、查违章、看胎压电量，甚至汇率换算、景点、法律、政策等知识问答，也都能轻松应对。

值得一提的是，它还支持粤语、四川话，语音包听起来也不死板，像真有人在跟你聊。

要是觉得无聊还可以整点抽象的，把自定义语音唤醒词改成“理想同学”，这样你就会得到一台理想汽车同款体验（bushi。

当然，细节上还有提升空间。

比如大灯高度暂时无法语音调节，以及虽然本地和三方APP的联动已经支持影片的时间节点、倍速、集数切换，但APP内的翻页、排序切换等操作还做不到，语音与APP深度联动上仍有打磨空间。

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车机/语音之外

聊点驾乘体验

车机、语音这些，零跑C16确实卷明白了。

但它的价格摆在那，想做到面面俱到也不现实。

比如C16增程版用的是1.5L自吸增程器，虽然经济实用，但亏电时的噪音确实有点糙，城区行驶时在主驾位听着特响，静谧性差点意思。

空间方面，第三排偏小，壮实的成年人坐进去会很别扭，更适合小朋友或是行李箱。

后备箱空间也比较有限，正常载人状态下就别指望大件行李了，得妥协。

但这都是价格换来的平衡，能理解。

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总结

别人笑我太低端，我笑别人看不穿。

提到零跑汽车，大家总是说“理想平替”、“小理想”，印象里，零跑似乎也从没强烈拒绝过这个标签。

不过，16万能把座舱智能化、车机流畅、用户体验堆到这个水平，还真是挺有诚意的。

零跑不讲高端故事，也不玩虚头巴脑的情怀，就一句话：“把钱砸到你用得到的地方。”

别人笑我太低端，我笑别人看不穿。