228亿美元抛售巴拿马要道！李嘉诚被指“递刀美国”引爆舆论战‌

‌2025年3月，97岁的李嘉诚以228亿美元将长和集团旗下23个国家的43个港口打包出售给美国贝莱德财团。这笔全球港口业最大交易中，最敏感的是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——全球6%海运贸易的必经通道，中国商船通行量占比高达21%‌。交易不仅移交港口硬件，更包含管理系统和核心数据，美国借此掌控全球10.4%的集装箱吞吐量‌。

从商业角度看，李嘉诚高位套现的逻辑似乎成立：交易市盈率达25倍，远超行业水平，直接回收25年利润‌。但地缘政治博弈的暗流更值得警惕。特朗普政府自2024年起多次宣称“巴拿马运河是美国资产”，甚至威胁“武力收回”‌。港澳办罕见发声，直指交易是“合规化封锁”的开端——美方可能以“系统故障”等借口延迟中国货轮通行，导致中国与拉美贸易成本骤增15%-20%‌。

贝莱德财团表面是商业主体，实则与白宫关系密切。其收购的港口覆盖鹿特丹、汉堡等欧洲枢纽，可钳制中欧班列的陆权通道‌。分析指出，美国正系统性拆解“一带一路”，施压希腊比雷埃夫斯港、马来西亚皇京港等项目，此次交易是“港口控制”模式的全球复制‌。更危险的是，美国通过私人资本操盘，既能规避国际法约束，又能以“企业行为”甩锅政治干预。

国务院港澳办3月13日转载《大公报》檄文，批评李嘉诚“缺乏家国意识”，强调香港企业需平衡商业利益与国家战略‌。数据显示，中国60%的拉美贸易依赖巴拿马航线，若港口调度权被操纵，数千亿美元外贸或遭重创‌。网友痛斥：“今天卖港口，明天卖国运！”‌

这场交易撕开了全球化退潮时代的残酷真相：当强权政治凌驾市场规则，再精明的商人也不过是棋子。李嘉诚的“避险”操作，实则是大国角力下的无奈妥协‌。而中国的应对之策，不仅需要企业坚守底线，更需加速构建自主可控的贸易通道，以实力对冲霸权围堵‌。

228亿美元的交易，是资本盛宴，更是地缘政治的烽火台。当“咽喉要道”成为大国博弈的筹码，企业家的每一次抉择，都在书写历史的注脚。