奥迪Q5L疯降12万！2.0T高功+quattro四驱22万起，老车主哭晕在厕所！

这次奥迪Q5L这波操作属实让人直呼“真香”！

现在市场终端优惠高达12万，40TFSI入门版裸车价只要27万出头，而45TFSI的高功版本也就30万左右。

放眼整个豪华中型SUV市场，这价格已经开始和日系、国产主流品牌叫板了，BBA阵营里算是最有诚意的一位。

说个专业的，Q5L对于奥迪品牌的重要性不言而喻。

2022年销量突破13万台，占一汽奥迪份额22.55%；2023年更是增长到近14万台，占比提升到24.73%。

今年1-2月就已经卖了2万多台，继续保持强劲势头。

数据会说话，这就是一台主力车型。

Q5L本身就是个均衡选手。

外观上保留了奥迪家族基因，八边形大嘴进气格栅配点阵式大灯，看着就有豪华感。

车身尺寸4770×1893×1667mm，轴距2907mm，比同级别普通SUV要长不少。

坐进去后排，我177cm的个头还能留出接近三拳的腿部空间，这在BBA同级别里算是相当宽敞的。

内饰这块说实话是Q5L的短板。

两块屏幕虽然也算数字化，但整体设计语言已经有点过时了。

我深度体验后发现，真皮座椅、实木饰板质感都在线，但整体设计缺乏新意。

跟它的竞争对手宝马X3和奔驰GLC相比，内饰设计感确实差了一档。

不过考虑到现在的价格，这个缺点已经不那么致命了。

划重点，这很重要：入门版Q5L很多配置要加钱才能选装到位，比如矩阵式大灯要加8000元，车联网和导航也得选装，无钥匙进入、座椅加热通风甚至方向盘加热都得另掏腰包。简单来说就是标配的“毛坯房”，想要啥功能都得加钱。

懂的都懂，预算宽裕点建议直接上豪华动感型或者45TFSI。

动力这块真不愧是德系车的强项。

40TFSI搭载2.0T低功率发动机，190马力320牛米；45TFSI则是高功率版本，输出245马力370牛米。

全系标配7速双离合和quattro四驱系统。

这套动力总成我开过不下50次，日常代步绝对够用，超车也有足够的储备，变速箱调校也相当平顺。

深挖一下底盘，前后五连杆独立悬挂结构，轻量化铝合金材质。

这里有个有意思的细节：Q5L的底盘调校很均衡，不像GLC那么舒适，也不像X3那么强调操控，而是软硬适中。遇到烂路不会颠簸，高速过弯又很扎实，这种调校其实最适合中国路况。

至于quattro四驱，虽然从托森差速器换成了普通的多片离合器式，性能上确实有所削弱，但对普通用户来说差别不大，日常通过性依然很强。

外行看热闹，内行看门道，把托森换掉主要是为了降低成本和油耗，这也是让价格能腰斩的原因之一。

说到这里不得不提价格。

原本40 TFSI的售价近40万，现在直降12万只要28万左右；45 TFSI的豪华动感型优惠后也就32万出头。

对比宝马X3起售价39.39万、奔驰GLC起售价38.78万，Q5L现在的价格直接打入了沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的战场，甚至逼近了雷克萨斯NX的价格区间。

那么问题来了，Q5L真的值得买吗？

这么和你们说吧，如果你预算有限但又想买豪华品牌SUV，Q5L现在是性价比之选；如果你不在乎数字化体验，更看重空间和动力，Q5L也很合适；如果你是刚需买车，不想等下一代，现在入手不会有太大遗憾。

缺点也得说清楚。内饰设计确实有些过时，数字化体验跟新势力差距明显，全系只有顶配标配L2级智驾。而且据说下一代国产宝马X3尺寸会升级，后排空间会大幅提升，到时候Q5L的空间优势可能就不再明显。

最后给大家一个建议：如果你手头宽裕，建议直接上45TFSI，高功率发动机动力储备更足，日常驾驶会更轻松。

至于老车主们，看到现在的价格确实会有点扎心，但这也是市场竞争和产品生命周期的必然结果。

谁能想到BBA也有被迫降价的一天呢？

这次奥迪Q5L的降价，既是市场竞争的结果，也是品牌主动求变的信号。你觉得这个价格值得入手吗？欢迎在评论区分享你的看法。

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