004比美航母还大？台媒：设计比美军有大优势，核动力八九不离十

3月23日，台湾媒体《中时新闻网》突然刊出一则报道称，有关004航母的细节信息正在网络上流传，该舰的舰长达到338米，舰宽83米，比美国最新的“福特”级尺寸更大。这意味着该型航母服役之后，将成为全球最大航母。

而尺寸更大的航母能够装载更多舰载机与舰载机的弹药燃料，一次补给可以维持更长时间作战，这是中国航母相较于美国航母的一大优势设计，因为中国缺乏海外基地作为中转补给点，更持久的自持力可以为将来航母突破第一、第二岛链，捍卫海上石油生命线提供有力保障。

同时，报道中还判断004航母将采取核动力方案。因为在今年3月5日，海军政委袁华智回答记者问题时曾表示，第四艘航母建造没有技术瓶颈，而外界普遍认为这里的“技术瓶颈”，指的是核反应堆技术。

不过，文中也指出，航母的尺寸并非越大越好，因为船只吨位越大、尺寸越大，对停泊港口的要求就越大，过大的吨位与尺寸会限制船舶停靠，同时也会影响航母通过运河等狭窄水道，导致航母全球部署困难。

总的来看，这篇报道似乎将新航母的设计优劣分析的头头是道，但在如今新航母信息仍旧匮乏的情况下，台媒的信息来源与一系列论调，都还有很多值得推敲的地方，其信源有多少真假？航母如何优劣？还需要展开来说。

01.004会是创纪录的巨舰

首先我们可以肯定的是，目前没有任何004航母的设计图流出，网络上一切号称“新航母设计图”的图片，均出自爱好者之手或来自媒体预测。台媒直接宣称航母设计图流出，很可能就是采用了网上的流传信息，直接将其作为004的可靠信息进行报道。在这方面，岛内各家媒体前科累累，我们不多做赘述。

虽然信源有误，但《中时新闻网》报道的这组数据却大有来头，该数据实际上并非设计图流出所带，而是综合了两组卫星图片数据推测而来。

卫星图片与分段对应位置

今年2月份时，美国“动力”网站曾发布一组谷歌卫星图片，所拍摄的“疑似航母分段模块”图，图片所显示的地点是中国大连造船厂船台。根据图片中两条电磁弹射器凹槽的汇合状态，可以判断出该分段，很可能是斜角甲板前端弹射器汇合部分。

而斜角甲板双弹射器的设计，意味着航母总共拥有四条弹射器，图片中出镜的歼-15舰载机又可以粗略判断分段尺寸，将其代入到类似“福特”级的四弹射器航母甲板设计模板中，同时参考003型航母的弹射器长度，就可以得出其整舰大致尺寸。

在此基础上，我们还有一个数据可以参考，那就是武汉航母楼，这栋水泥仿航母建筑堪称是中国航母工程的风向标，每有新航母上马，这栋大楼都会针对新航母的构型，进行先期改装并测试。而去年，该建筑扩建后的卫星图片显示，其宽度已经超过80米，长度则超过了330米。

将大连造船厂的疑似航母分段代入到这个模型中，修补各项数据的误差，最终就能得到338米长，83米宽的数据。依照003型的舰体模型推算，其吨位能够达到11万吨级，一旦建成，必然是全球最大航母的有力竞争者。

扩建前后的航母楼

而该舰使用核动力，也已经有很多信息佐证。2022年底，大连船舶重工集团有限公司公布的一批设备中标名单中，就包括中国核动力研究院设计的核反应堆子系统，武汉航母楼扩建后也将舰岛大幅后移，这是核动力航母无需考虑烟道布置才会出现的布局。

但我们必须要注意，这些数据仍旧只是推测数据，依据卫星图片进行测量与实物必然存在误差，航母的具体吨位也无法通过甲板尺寸进行直观判断。至于航母的动力系统，更是要等待船厂吊装反应堆才能真正确认，现阶段的推测数据并不能为我们揭开004的真正面纱，但我们已经足以据此来判断这艘航母将来的战略定位。

02.中国或将成就最强航母

在很多人的印象中，核动力航母作为大国的海上战略威慑力量，拥有无限的续航，可以随时随地出现在全球各地施加战略威慑，并出动舰上的舰载机进行打击。

但事实上，即便航母来到了核动力时代，也仍旧是补给大户，航母上所携带的数千吨燃油弹药，还是很难满足舰载机的高强度出击。即便是美军在海外部署核动力航母时，也是依托海外军事基地为核心，同时伴随部署补给船，以确保航母持续作战能力。

核航母本身不消耗常规燃料，但舰载机与乘员需要大量物资

而一旦要出动航母进行高强度、长时间的战斗，更是需要航母使用者提前规划补给路线、囤积弹药燃油。这其中最经典的案例就是1990年的海湾战争，美国之所以在伊拉克入侵科威特之后5个月才出兵干涉，很大程度上就是为了调集物资，这种物资层面的限制，也是很多人认为核动力航母效费比不如常规航母的论据。

放大航母就是缓解这一问题的有效方案之一，核动力航母不需要考虑携带自身燃料，其体积越大，可供存放舰载机弹药燃料的空间就越大，航母自持力也能得到相应提升。

这对于中国来说确实十分重要，如今美国正强化在亚太地区的部署，重拾以往的岛链战术。在第一岛链内，常规航母尚可堪用；但到了第二岛链，中国航母缺乏补给基地，而美国则拥有多个重要基地。新航母拥有更长的自持力，可以在一定程度上弥补缺乏海外基地的劣势。

至于航母的通行性和停泊，确实是一个取舍问题，但绝对不是航母的主要考量，所谓的运河和港口根本不可能限制航母大型化。以美军为例，其航母在二战后就放弃了巴拿马运河的通行能力，进行海外部署时也只在少数港口停泊，相较于这些限制，航母大型化所获得的战力提升与威慑力增长收益要高得多。

如今美国航母只能通行苏伊士运河，而无法通行巴拿马运河

反而是我们不怎么关注的建造和维护问题更加限制航母尺寸，同样以美国为例，美国航母大量进行海外部署，但建造与维修却只能在美国本土极为有限的船台。随着美国制造业空心化与基建老化，航母尺寸已经开始受到设备限制。

“福特”级航母之所以没有脱离桎梏，达到全新的水平，并非美国设计师不想，而是受到了海军维修船坞容量限制。这一限制也导致了“福特”级相较于“尼米兹”级，甲板面积提升不大，无法采取预想中更加优势的舰岛前置设计。

反而是中国在基建能力的支持下，没有美国如此多的限制，能够更大发挥优势设计。在某种程度上，这块大甲板带来的意义，甚至要大于舰艇自持力增长的意义，这很可能会使004成为全球舰载机出动率最高、打击能力最强的航母。

03.美国航母没有输在尺寸与吨位

基于刚刚的分析，我们再进行拓展就能发现，将004与“福特”级进行对比，“福特”级所暴露出的最大问题根本就不是舰体尺寸、吨位等方面的问题，而是美国军工体系已经严重腐朽。这导致了即便“福特”级在纸面数据上并不落后太多，仍旧很难与004正面对抗。

“福特”号至今问题重重

“福特”级的首舰“福特”号，在服役后就暴露出了诸多问题，该舰的电磁弹射系统与阻拦系统存在故障率高、平均无故障时间短的问题，升降机也存在可靠性问题。其标志性的DBR双波段雷达，更是因为可靠性和运行性能不足，即将被拆除更换为更加稳定但落后的EASR雷达。

这种种问题或多或少影响了“福特”级后续舰艇的建造与交付。该级二号舰“肯尼迪”号2019年就已下水，但至今没有安排具体服役日期；三号舰“企业”号更是延期18个月，预计2029年才能进行交付。

或许对于航母这样的战略武器来说，一个产业强盛、运行稳定的国家，要比具体性能参数更加重要。004的伟大，实际上并不在于它的尺寸有多大、吨位有多大，而在于中国有能力不断突破限制、攀向新的高峰，这才是中美航母发展的最大差距，也是决定未来海上博弈的胜负之手。