二代枭龙MAX订单超预期！哈弗赵永坡宣战：赔钱也要把Hi4干出去

汽车 04-27 阅读：970 评论：5

在上市一个月之后，作为哈弗重磅战略产品的二代枭龙MAX果然没有人让失望。

“枭龙MAX到现在，它的订单，还有转化率，都是超出我们预期的。”4月23日，在上海车展期间，哈弗总经理赵永坡在与明镜Pro沟通后说。二代哈弗枭龙MAX上市1小时大订达8231台；上市24小时大订达16,368台。赵永坡表示他非常有信心二代枭龙MAX会成为“热销产品”。“只要是家庭型的用户，开了这个车之后，基本上就能转化。”赵永坡说。

如其所言，转化率异常高，是二代哈弗枭龙MAX上市后突出的销售特点。赵永坡透露说，该车的预售订单转化率非常高，基本是其他车型的两到三倍。其他车的转化率可能就是1000条线索转化大概20来台车，但是二代枭龙MAX能到60台车。这个转化率意味着，只要用户到店体验过这款车，基本都能成为车主。“我们的价格也有一定的竞争力，我们还有四驱，我们车的外观也没有短板，开起来也特别爽，所以转化率非常高。”赵永坡说。

‌二代哈弗枭龙MAX的价格区间为11.68万元-15.48万元，全系标配Hi4四驱和高阶辅助驾驶功能。这一价格，和竞品的两驱产品价格相当。同级别两驱SUV，如果不能比二代枭龙MAX售价低3万，完全就会直接买二代枭龙MAX。“只要用户懂车，稍微理智一点的用户，一般来说他不会放着我们这么好的四驱车不用，花同样的钱去买一个两驱车型。”赵永坡说，保持目前的势能，二代枭龙MAX会慢慢成为一个爆品。

这是赵永坡在猛龙身上得出的经验。在2023年，研究技术的理工男转到营销口之后，“懂产品营销不太懂”的赵永坡坦首先把产品进行了优化。在猛龙上，主要体现在三点：1、抬升车身姿态，显得更加挺拔；2、把轮胎加大，越野情绪价值给到位；3、把Hi4优化，增加了冰雪算法。在2024年，猛龙销量持续提升，成为细分市场爆款。“好产品也确实会说话。”赵永坡说。

而现在，几乎经过全面大改的二代枭龙MAX，同样也是一款以实力说话的产品。“第一个月的销量可能还看不出什么来，到5月份的销量，大家能看出一些。”赵永坡说。如果二代枭龙MAX成功，哈弗在方盒子越野和家用SUV市场都将有一款爆品，这也为哈弗成功转型打下坚实基础。

在技术和产品端，哈弗都要打出来

二代枭龙MAX在市场中杀出，对哈弗品牌而言战略意义重大。“我们还缺一个能打的城市型的SUV，我们必须把这款产品打出来。”赵永坡说。哈弗的定位是全球SUV专家，这就意味着在全品类的SUV中，哈弗都必须要有能打的产品。这里的“能打”，不仅指产品力，也包含了市场表现这一层意思。在燃油车时代，哈弗仅靠一款H6就能在市场中所向披靡，而在新能源汽车时代已经有了猛龙这种泛越野的SUV，在家用SUV市场的角逐是必然的。

“一定要在竞争最激烈的SUV市场，新能源的城市赛道、家庭赛道有我们的身影。”赵永坡说。而他对二代枭龙MAX的底气，则来自长城独有的技术Hi4智能电四驱，以及智能驾驶辅助技术。

2023年5月，长城Hi4技术上市，该技术创新地采用了前后双电机布局，与传统混动系统前轴堆砌双电机的做法形成差异，进一步降低了四驱电混的入门门槛。传统混动系统若要实现四驱，往往需在前轴需要布置一个发电机和驱动电机，而后置还要增加一个驱动电机，这样不仅结构复杂，还会导致车辆前后重量分配失衡，影响操控稳定性。而Hi4将驱动电机后移至后桥，使车辆前后轴荷分配达到近乎完美的50:50黄金比例。

今年，全方位升级而来的第二代Hi4技术也到来，Hi4 2.0通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，在用户高体验高感知的能耗续航、四驱性能等利益点进行提升：1、增加后桥断开等硬件升级10项；2、发动机燃烧参数优化等燃油技术升级；3、增加自适应能量回收、原地补电等功能电能技术升级5项：4、低附冰雪路面控制算法等11项算法升级。

这带来的好处是显而易见的。赵永坡说，第二代Hi4在能耗上甚至比传统的两驱混动都要好，而且由于减少了一个电机，在维修成本也和两驱车至少跟两驱车是一个水平，远低于传统架构的四驱系统。除此之外，在性能上更强大，得益于前后轴50%对50%分配，在过弯的循迹性，避障时候的稳定性，都要比前重后轻的或者前轻后重的车要有优势。由此带来了安全性的提升。并且，在增加了冰雪算法之后，整个系统带来的安全性也更好——Hi4比传统的混动有优势，它要多出一倍的制动效能，在冰雪路面上更有优势。

“无论从安全、爽、维修成本还是能耗，我们Hi4已经全方位，相当于把传统的四驱构型、两驱构型全颠覆了。”赵永坡说。他说，世界上的混动只有两种：Hi4和其他。有了这样的好技术，长城也希望由此推动行业的前进。在长城的战略中，也提出了“一定要开创新能源的四驱时代”的目标，而为了这一目标，长城在利润上或者说价格上，也做了很大的牺牲。因此和第一代产品相比，成本跟第一代相比，二代Hi4多了一个脱开机构，成本比第一代还要高。

“我们要打出我们的品牌，打出我们的用户认知，只有更多的人开到这款车，他才能知道Hi4带来的价值，我赔钱也要把Hi4干出去。”赵永坡说。

全新产品规划：猛龙系列呼之欲出

除了枭龙MAX，哈弗今年还有不少王炸级别的产品。其中，在猛龙上会推出两款网友呼声很高的产品。其中一款是燃油版的猛龙。

在近期，这款产品已经在工信部目录上亮相。燃油版哈弗猛龙没有沿用新能源版本的前脸，而是换用了新的设计。外观最大的变化燃油版猛龙把原来的横向格栅换成了9道竖状格栅设计，此前的圆大灯也改为了方形灯组，哈弗的英文徽标也缩小了尺寸。除了前脸变化之外，其他地方的改动很小，只是尾灯从之前的双圆灯也改为了方形竖状灯组当然，不管怎么改还是很硬朗。燃油版猛龙也会标配四驱系统，同时全系2.0T发动机，输出功率175kW。

此外，在猛龙上还会有一款猛龙PLUS产品。赵永坡说，猛龙PLUS定位是哈弗的旗舰车型，因此价格会“比较高”，预计会在22万-25万间。该车的轴距也比猛龙的更大，在2850左右。整车的尺寸也会更大，车厂预计在4.9米左右。在猛龙PLUS上，也会用第二代的Hi4技术，在辅助驾驶上也会是哈弗最先进的系统。除此之外，在内饰上会“非常豪华”。“所以说价格也会比现在的猛龙要高一个级别，但还没有最终定，也会根据用户的需求去做。”赵永坡说。

除了猛龙，在城市SUV中哈弗的王牌产品H6也会有新的衍生产品。赵永坡说，H6会推出H6L，也是一个中级车，尺寸会比现在的H6要“大一圈”。目前，尚没有关于该车更多的信息。在这几款产品之外，哈弗今年也还会有更多的产品推出。其中，大狗、二狗也会有新款，新产品一定会有一些新的变化。不过，在价格上可能调整幅度不大。“现在的价格，在这么卷的情况下，也不可能再低多少，再低所有的主机厂都赔死了。”赵永坡说。