南京万景园，罕见V8凯迪拉克“跑车”荒废多年，网友：太可惜了。南京万景园停着一辆“罕见”凯迪拉克跑车，看外形，这款车属于双门双座跑车。凯迪拉克比较常见，但是凯迪拉克跑车非常少见，可惜，眼前的这辆凯迪拉克已经被摧残得不成样子了，漆面到处都是明显的划痕，中网进气格栅的卧标不知去向，轮胎处于缺气状态。据说，这辆凯迪拉克停在这里已经好多年了，周边的植物一直在变，唯有它的位置不变。当年，买得起这款车的人非常有实力。
目前，国内生产的凯迪拉克基本都是4缸车，进口凯迪拉克有8缸，比如说凯迪拉克凯雷德，而眼前的这辆凯迪拉克跑车就是大V8车型。此款车为凯迪拉克XLR，这是凯迪拉克在2003年推出的一款双座“敞篷”跑车，看上去是硬顶跑车，实际上，如果有需要，只需一个按钮，30秒内，这款车就可以变成一款比较拉风的“敞篷车”，虽是2座跑车，但是车身尺寸并不算太小。
凯迪拉克XLR车身尺寸，长4514mm，宽1836mm，高1280mm，轴距2685mm，此款车有2个动力总成，一个是4.4升V8机械增压发动机，另一个则是4.6升V8自然吸气发动机，而眼前的这辆凯迪拉克就属于2005款4.6升自然吸气版本。此款车搭载的是4.6升V8自然吸气发动机，最大输出功率为320马力，最大扭矩为423牛·米，0-100km/h实测加速试驾为5.7秒，最高车速被电子限速在250km/h，虽说性能还算不错，但是销量并没有达到预期目标。
凯迪拉克XLR于2003年开始生产，可惜2009年就停产了，当年的理想年销量为5000-7000辆，虽说当年的凯迪拉克并未公布全球总销量，但是从美国的总销量来看，销量一直不温不火，因为美国市场的总销量仅为15460辆，据说法国市场的销量更可怜，从2004年到2009年，仅卖了25辆，实际上，咱们国内的凯迪拉克XLR的销量也不高。这款车之所以不受市场欢迎，主要有以下几个原因。
凯迪拉克XLR之所以未能大卖，首先就是定位比较模糊，说它是GT跑车吧，又不像GT，说它是超级跑车吧，性能又不如竞争对手，2：价格虚高，凯迪拉克XLR是基于Corvette平台打造，因此，被称为换壳的克尔维特，虽是换壳车，但是凯迪拉克XLR基础版的售价却高达7.6万美元，凯迪拉克XLR-V接近11万美元，而同时期的克尔维特仅为4.3万美元，因此，很多人感觉，多花2万多美元买一辆换壳车有点不值得，美国市场如此，中国市场也是如此。
当年，凯迪拉克XLR进口到国内的参考价为128万，100多万的售价，选择余地很大，比如奔驰SL系列、宝马6系、雷克萨斯SC430、捷豹XK敞篷车、克尔维特C6等，如果追求性价比，相对来说，当年的宝马Z4、奔驰SLK和保时捷Boxster都要比凯迪拉克XLR拉风，而且售价还比凯迪拉克XLR便宜，所以，当年凯迪拉克XLR的定位很尴尬，追求性能的人不会选择它，追求性价比的人也不会选择它，加上凯迪拉克在跑车市场的品牌力不足，销量差也就不难理解了。就罕见程度而言，比同年代的法拉利F430还要稀有。当年，买得起XLR的都是实力派！
正是因为凯迪拉克XLR当年的销量不好，从而导致凯迪拉克XLR在国内极其罕见，这么罕见的凯迪拉克竟然停在室外风吹雨淋，实在有点可惜了，像这样的稀有跑车，如果收拾一下，拿出来当展车，想必也能吸引不少人，您感觉呢？
