特斯拉的隐患。

昨天说特斯拉FSD在中国的表现菜，上路一测裤衩就被扒下来了，一群人出来给特斯拉洗。

事实是特斯拉在国内不仅智驾落后了，车的产品力也早已落后了。

我就再说个暴论吧，特斯拉如果不大变，5年内，在国内，会被一众国产竞争对手锤爆，打的满地爬，打出屎来。这里说的是它的车，不是说智驾。特斯拉的智驾要赶上来反而比较容易。

我来告诉你为什么。

试想一下，你是国内某一家新势力汽车开发团队的负责人，你要开发一辆30万车。你肯定要先看一下，竞争对手在30万这个价格区间，都给了车子什么样的配置。

理想上了空气弹簧，你要不要上？你一定要上，不仅是你，所有的竞争对手，问界，智界，小鹏，小米，极氪，零跑全都会上。

那理想还上了，座椅按摩，后排屏幕，车载冰箱，HUD，你要不要上，你还是要上，不仅你会上，所有竞争对手都会上。

最后会变成，30万以上的车，这些东西都会变成标配，你没有的话用户直接会挑你毛病。车造出来，直接暴死。

为什么特斯拉这些都没有，是美国人不想要这些配置么？当然不是，是因为特斯拉的车是在美国开发的。

试想你是特斯拉美国开发团队的负责人，你要开发一辆4万美元的车，那你肯定也要看一下，在美国卖4万美元的车都是什么样的配置。

没错，在美国卖4万美元的车，上面这些配置统统没有。没有一家在4万美元的车上给你配这些东西。甚至有些东西，你在美国根本找不到合适的供应商。那你为什么要配，你不会配。

这里的根本区别是，一众国产新势力，它的主要市场是在中国，它在开发汽车的时候，是基于中国用户的用车习惯，中国市场的竞争环境，来开发的。而美国人开发的车，是基于美国市场的竞争环境来开发的。而中国和美国两个汽车市场，在产品迭代速度，竞争强度上，供应链完整度上，一个在天上，一个在地下。

你肯定要说，特斯拉没有这些东西，在国内照样卖的很好。

没错，它现在确实卖的很好。但那是因为它做电车最早，占了先发优势，提前抢占了用户心智。

特斯拉18年在国内建厂，国产特斯拉20年开卖，在特斯拉进入中国的那个时间点，特斯拉的产品是具有先进性，领先性的。在那个时候，特斯拉就是电动汽车的标杆，是电动汽车的代表，用户要买电动车，首选就是特斯拉。自然而然特斯拉也提前抢占了用户心智。

但现在是2025年，你但凡线下去体验一下，国产头部几家电车的产品，在和特斯拉相同的价格段，产品力都要比特斯拉强。

但没有办法，它提前抢占了用户心智，公众认知是有惯性的，公众认知的转变也是非常慢的。就和股市里无边无垠的韭菜一样，从众，后知后觉。

所以哪怕特斯拉车的产品力，已经明显不如头部国产车了，但它销量依然是那么强。

你的产品力和特斯拉一样，不行，用户认为还是特斯拉强。你的产品力比特斯拉强出一截，还是不行，用户还是觉得特斯拉强。你的产品力必须比特斯拉强出一大截，超出一代甚至两代，用户才会逐渐认识到，原来特斯拉已经落后了。

而国产车现在超出的还不够，还要在迭代一代，用户才会认识到特斯拉的车原来已经落后了。所以估计要到今年下半年，甚至明年特斯拉国内的销量才会较为明显的下滑。

这里还有一个点，就是你光车造的好是不行的，你还要有足够的品牌声量，品牌势能，才能把传播打出去。

而最开始的几家新势力，在品牌声量和势能上和特斯拉是没法比的，特斯拉它做的最早，提前抢占了用户心智，并且还有马斯克这么一个科技狂人的光环加持，特斯拉它天生带关注度和流量。

如果你的品牌声量，势能不够，哪怕你车造的比特斯拉好，用户也不会考虑你的车，用户甚至看都不会去看你的车。

在国内在品牌声量和势能上，唯一可以和特斯拉抗衡的两家就是华为和小米。就拿小米su7这款车来说，如果不是小米造的，不是小米巨大的流量和关注度给它赋能，换成任何其它一家新势力，这款车的月销量都不会超过一万，而换小米做，现在每月能收获4万的订单。

君不见，之前多少做类似小米su7这种性能轿跑的全死了。不死的也是半死不活。

华为比较可惜，它自己不造车，搞了一堆界，这么搞品牌声量和势能就分散掉了，所以任何一款界，都不如小米有声量，销量都不如小米。如果是华为自己做，车子叫华为，那声量和势能会立刻翻上好几倍。销量自然也是翻上好几倍。

说回特斯拉，它是不是就没有扭转产品力快速下滑，扭转已经落后国产的办法？它有。它唯一的机会就是成立独立的中国开发团队，基于中国人的用车习惯，和中国市场竞争态势来开发电车。

对手在30万给了什么样的配置，那我也给什么样的配置。在配置接近的情况下， 它提前占领了用户心智，那它短期内几乎是无敌的。

如果还是美国团队主导，基于美国市场用车习惯，美国市场的竞争态势开发电车。那你开发的电车，还没上市就大幅已经落后国产了。那5年内，在国内，特斯拉会被竞争对手打出屎来，甚至被扫出中国市场也不为过。

这篇文章不删，五年内验证结果，是哪种结果，就看特斯拉怎么选。