车展风云变幻，有人欢喜有人忧，缺席品牌与冷清展台引热议

真是几家欢乐几家愁，上海车展上那些风光无限的品牌，背后就真的一点隐忧都没有吗？

聚光灯下，XX自主品牌展台人头攒动，新车型发布引得尖叫连连，订单更是像雪片一样飞来。

表面上看，那是妥妥的成功人士。

但你细品，这背后，是不是也藏着点啥？

先说说那些“愁”的。

2024年的上海车展，韩系车和法系车那是集体“隐身”了。

现代、起亚、捷尼赛思，东风雪铁龙、东风标致，一个都没来。

说白了，就是日子不好过呗。

销量上不去，电动化又慢半拍，来了也是徒增尴尬。

就拿神龙汽车来说，好不容易推出个新能源品牌“示界”，但能不能打动消费者，还得两说着。

再说极石汽车，创始人昌敬套现9亿这事儿，在网上闹得沸沸扬扬。

这不，2024年上海车展上，大家对极石汽车的信任度明显下降。

本来想买的，现在也得掂量掂量。

老板都套现跑路了，这公司还能撑多久？

更惨的是，懂车帝数据显示，今年前三个月，极石汽车月均销量还不到800辆，简直惨不忍睹。

雪上加霜的是，昌敬还把自己的抖音和微博账号都给清空了，这不是更让人怀疑了吗？

你再看那些合资品牌，本田、丰田啥的，虽然也带来了不少新能源车型，但在气势上，明显不如自主品牌。

展台前的人，那也是稀稀拉拉的。

为啥？

技术没人家先进，价格又没人家实惠，消费者凭啥买你的账？

而且，有些合资品牌的新能源车型，定价高的离谱，配置又不够本土化，简直是闭着眼睛造车。

要说最惨的，还得是哪吒汽车。

想当年，那也是新势力里的佼佼者，2022年还拿了销冠。

可现在呢？

上海总部被供应商堵门要债，研发团队据说也解散了，原CEO张勇更是被传跑去了英国。

更别提那些售后无门的车主，那叫一个欲哭无泪。

销量也是断崖式下跌，2023年就负增长了，2024年更是惨不忍睹。

更要命的是，哪吒汽车还一直亏损，2021年到2023年，三年下来，亏了183个亿！

你说，这拿什么跟人家玩？

好消息是，哪吒汽车原CEO张勇在2024年4月被传已前往英国，哪吒汽车调整了海外市场策略，将重心从欧洲市场转向东南亚和南美市场，并宣布与泰国PTT集团达成战略合作。

极越汽车也好不到哪去，车展都没敢来。

之前就爆出过各种问题，售后服务更是被车主们吐槽的体无完肤。

不是维修时间太长，就是备件供应不上，售后电话更是永远打不通。

虽然极越汽车也发过声明，说要解决问题，但效果嘛，你懂的。

实在不行，只能让领克来接盘了。

除了这些“愁”的，也有一些“欢喜”的。

但你以为他们就真的一点问题都没有吗？

就拿哈弗来说，以前那可是SUV市场的霸主，哈弗H6更是常年销量第一。

但现在呢？

在电动化的大潮下，销量也是一路下滑。

虽然哈弗也在努力转型，推出新能源车型，但短期内，很难弥补燃油车销量的损失。

还有雷克萨斯，在2024年上海车展上带来了全新一代ES车型，但还是以燃油版为主，电动化转型那叫一个慢。

现在，自主豪华品牌都崛起了，雷克萨斯再不抓紧，恐怕就要被拍死在沙滩上了。

2024年上海车展，那是有人欢喜有人愁。

有人在风光无限，有人在苦苦挣扎。

但你别忘了，这汽车市场，变化太快了，说不定哪天，风水就轮流转了。

这车市风云，谁能笑到还得走着瞧。