宝马坐不住了！从35.39万降至18万多，286马力+空气悬架，能成？

18万买宝马，听起来是不是很心动？曾经高高在上的豪华品牌，如今放下身段，以近乎腰斩的价格进入新能源市场，宝马i3的出现，无疑给消费者带来了巨大的诱惑。然而，这看似“真香”的价格背后，究竟是宝马的诚意，还是无奈之举？i3的销量表现似乎并没有像价格一样“惊艳”，这不禁让人思考：除了价格，宝马i3还有什么？它真的能打动消费者吗？

先来看看宝马i3的优势。它传承了宝马一贯的操控基因，286马力或340马力的电机，配合后置后驱的布局，带来的是酣畅淋漓的驾驶体验。更让人惊喜的是，全系标配空气悬架，这在同级别车型中实属罕见，也体现了宝马对驾驶品质的执着追求。对于那些注重操控性能的消费者来说，宝马i3无疑是一个极具吸引力的选择。

价格方面，宝马i3的降价幅度确实令人咋舌，从35万多一路降到18万多，这几乎是BBA燃油车型的入门价格。如此大幅度的降价，一方面展现了宝马抢占新能源市场的决心，另一方面也反映出其在面对竞争时的压力。毕竟，在特斯拉、比亚迪等品牌的强势冲击下，传统豪华品牌也不得不重新审视自己的定价策略。然而，降价是一把双刃剑，虽然能够吸引一部分价格敏感型消费者，但也可能损害品牌形象，甚至引发老车主的不满。宝马i3如何在价格和品牌之间找到平衡，是一个值得深思的问题。

续航方面，宝马i3提供526公里和592公里两种续航版本，在如今动辄600公里甚至700公里的新能源市场中，这个续航里程只能说是中规中矩，并无明显优势。尤其是在长途出行场景下，续航焦虑仍然是消费者不得不考虑的因素。虽然宝马i3支持快充，但充电速度和充电桩的普及程度仍然有待提升。

智能化方面，宝马i3的配置相对保守，只配备了基础的L2级驾驶辅助功能，像高速领航、城市领航等高级功能均未配备。相比之下，许多国产新能源车型在智能化方面已经走在了前列，不仅配备了更高级别的驾驶辅助系统，还在智能座舱、语音交互等方面进行了深度开发。在智能化成为汽车发展趋势的当下，宝马i3的保守策略可能会使其失去一部分年轻消费者。

外观设计上，宝马i3延续了家族式设计语言，经典的双肾格栅、犀利的大灯组，都让人一眼就能认出这是一台宝马。然而，与燃油版3系高度相似的外观，也让一些消费者感到缺乏新意。毕竟，作为一款纯电动车型，消费者更期待看到一些更具未来感的设计元素。

内饰方面，宝马i3同样采用了家族式设计，14.9英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘构成了双联屏设计，科技感十足。然而，与国产新能源车型相比，宝马i3在智能化配置和人机交互方面仍有提升空间。例如，一些国产车型已经配备了AR-HUD、人脸识别等功能，而这些在宝马i3上都未出现。

空间表现方面，宝马i3的轴距接近3米，在同级别车型中属于主流水平，能够满足日常家用需求。然而，后排中央地台的凸起，会影响后排中间乘客的舒适性。

市场竞争方面，宝马i3面临着来自特斯拉Model 3、比亚迪海豹等强劲对手的挑战。这些车型不仅在价格、续航、智能化等方面具有优势，而且在品牌影响力方面也在不断提升。宝马i3想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，还需要付出更多努力。

从2023年上半年的销量数据来看，宝马i3的市场表现并不理想，月均销量仅在两三千辆左右，与同级别竞争对手相比还有较大差距。这说明，仅仅依靠价格优势并不能赢得消费者的青睐，还需要在产品力方面进行全面提升。

未来，宝马i3需要在以下几个方面进行改进：首先，提升续航里程，以缓解消费者的续航焦虑；其次，加强智能化配置，例如，升级驾驶辅助系统、优化智能座舱体验；再次，打造更具差异化的外观和内饰设计，以提升产品吸引力；最后，加强品牌传播，塑造更具科技感的品牌形象。

总而言之，宝马i3是一款充满争议的车型。它拥有宝马的品牌背书和优秀的操控性能，但在续航、智能化等方面还有提升空间。大幅降价虽然能够吸引一部分消费者，但同时也带来了一系列问题。宝马i3能否在竞争激烈的中国新能源市场站稳脚跟，还有待时间的检验。在未来，宝马需要不断提升i3的产品力，并制定更有效的营销策略，才能真正赢得消费者的认可。  宝马需要认真思考，如何才能让消费者心甘情愿地为“蓝天白云”标下的电动车买单。毕竟，在电动化时代，品牌光环已经不再是唯一的竞争力，产品力才是最终的决定因素。  宝马i3的故事，也正是传统豪华品牌在新能源时代转型的一个缩影。  如何在传承品牌优势的同时，拥抱新的技术和市场变化，是所有传统车企都需要思考的问题。