庞然大物！路遇无伪装捷途纵横G700实车，迎面而来的视觉压迫之感

那款伪装过的车，乍一看挺不起眼的，就连看照片也是平平无奇，方方正正的车型见得多了，心里头早就没了新鲜感。但昨天碰巧见到一辆没伪装的纵横G700从路边飞驰而过，那车身巨大，看着真是让人心里一震！说真的，那车有1.935米高呢（听说最开始数据是1.95米），这体积带来的震撼，真是让人有点懵！

和路边的马路牙子比起来，它那超大的离地高度简直不在话下，就算再高点也轻松应对。驾驶员坐在车里，那感觉就像是在美式大型SUV里头，从上往下看，视野肯定特别棒。

得说一下，前几天那个“智能化展露”发布会上的展示车透露了个信息，就是真正要生产的纵横G700，它中间那个JETOUR字母标没了，换成了纵横自家的LOGO。别的设计都差不多定下来了，比如说A柱，都进行了黑化处理，连A柱根部那块连接的地方也不例外。我瞅了瞅现在流出的那些没遮挡的车和展示车，颜色搭配都是一样的。

就拍到车尾这一点点也足够了，拍没拍全我其实不太纠结。毕竟这车的外观设计和细节都已经不是秘密了，尾灯那层薄薄的熏黑罩，车身金属板之间的缝隙也特别小，主要就是这些方面。说白了，就是得看看这些细节做得好不好。

另一辆车稍微伪装了下，但从侧面看，车身长度确实挺长，感觉有五米多。现在能确定的是，整车长度快接近5.2米了。不过得提个醒，有个数据得纠正。记得纵横发布会后，好多媒体都说这车的轴距是3.1米，但之前海外经销商发布会的PPT上写的却是2.85米，这差距也太大了。刚看到新的轴距数据时，我都愣住了。虽说车顶设计成了双天窗，但轴距也不至于差这么多吧？

那时候我压根没多想，就跟着写了3.1米的轴距。但后来有车友告诉我，那其实是老数据了，真正的轴距是2.85米。这么一来，越野性能其实没变差。理论上来说，短轴距对越野更有利，不然吉姆尼那个小个子车咋会那么受欢迎呢。

这车有个设计真的挺机灵，估计有人已经在实车体验视频里瞧见了。它配的是电动折叠踏板，而且巧妙地藏在车身裙边里头。这样的设计真不错，既好看又实用，换轮胎时用千斤顶也一点不受影响。

看看之前车友们参加纵横发布会时拍的真车内饰照片就行，比隔着车窗拍的清楚多了。这内饰设计，就像是把沙发和电视直接搬进了车里，毕竟现在的消费者都喜欢这种风格。在硬派越野车型里，这种配置还真不常见。说到六座版，最吸引人的就是中间那条宽敞的过道，宽度足够，以后想升级也没问题。

干脆把之前拍的白车身照片也一块儿算上吧，你瞧，现在这些白车身的顶部，确实都是装了两个天窗。说起来，这些白车身的照片还是发布会前就拍好的。那时候我就挺奇怪，怎么车顶上就只有一个天窗呢？直到发布会开了，这才算明白了咋回事。

再瞅瞅前机舱那块儿，你没发现奇瑞那种双传递路径设计，这其实挺容易懂的。因为它是非承载式车身，底下有根结实的大梁撑着，根本没必要再加个轮边纵梁。前机舱那一整块的焊接架子挺粗实，别的细节嘛，也就不太明显了。反正，大概知道白车身长啥样就行！