问界M8、M9野生销售员卖出376辆车后，一个奇怪的现象出现了

最近，汽车圈被一群“野生销售员”刷屏了。他们既不是4S店员工，也不是职业车评人，而是开着问界M系列的普通车主——比如抖音上坐拥数十万粉丝的“书生女侠过家家”，仅用36小时就推荐卖出376台车，直接贡献超1.5亿元销售额‌。这波操作让车企都懵了：车主们不仅自发帮问界卖车，有人甚至自掏腰包送茅台、油卡，比自家销售团队还拼‌。

这种现象的出现早有预兆，去年问界M9刚上市时，车主们就表现出惊人的“带货力”。有人在停车场被路人围观，当场开起产品说明会；有人把后备箱变成移动展台，逢人就演示智能座舱‌。鸿蒙智行甚至专门推出“野生销售员榜单”，榜首车主相当于干翻10家4S店的月销量‌。这场全民卖车运动背后，是问界M系列碾压BBA的销量神话：M9均价55万却连续9周稳坐豪华车销量冠军，直接把宝马X5甩出两倍差距‌。

一、奇怪的现象出现了

令人奇怪的是，这场看似双赢的狂欢遭遇了冰火两重天。当车企为“自来水营销”欢呼时，社交平台上却炸开了锅。某论坛热帖下，点赞最高的评论竟是：“这不就是升级版传销？”‌更有人扒出“推荐积分可换钱”的机制，嘲讽车主们“表面为爱发电，实际恰饭带货”‌。

问界M8、M9系列能取得这样好的销售成绩，这再次反映出国产高端新能源汽车的产品了和号召力。但网友们对这次的“野生销售员”有如此大的争议，这值得车企们反思。

当然了，网友们的争议也不是没有道理，毕竟这都是实打实存在的情况了，这主要体现在以下三个方面。

‌数据真实性遭质疑‌：“破9万”听着唬人，但网友指出车企玩文字游戏——5000元“小订”随时可退，和锁单的“大定”根本不是一码事‌。有业内人士算过账：按行业平均转化率，最终实际成交可能打三折。

‌模式信任危机‌：“今天能送茅台，明天是不是要拉人头？”部分网友联想到某尊界的营销翻车事件。该品牌曾用租来的车进行评测，这引来很多网友的质疑，这也让不少网友对鸿蒙智行的信任大了折扣。

‌价值观冲突‌：“开豪车的精英阶层缺这点积分？”当得知M9车主平均家庭年收入92万‌，更多人觉得这场面荒诞：“土豪们闲得慌？还是车企在搞饥饿营销？”‌

二、网友们不买账的三个原因

这场争议本质上暴露了汽车消费市场的认知代沟：

‌信息不对称的陷阱：车企宣传的“大定”数据与消费者理解的“真实订单”存在严重错位。就像手机圈的“预约量”不等于销量，汽车行业“小订转大定”的转化链条更长，普通用户很难分辨数据水分‌。当某车主炫耀“推荐376台”时，网友本能反应是：“这些订单最后能交付多少？”‌

‌信任经济的双刃剑‌：野生销售模式本质是信任变现——朋友推荐比广告可信度高10倍‌。但这种信任极其脆弱。某车主送茅台的行为，在粉丝眼里是豪气，在路人看来却像“暴发户撒钱拉人头”‌。更微妙的是，当推荐行为与金钱奖励挂钩，纯粹的口碑分享就变味成了利益驱动‌。

‌阶级对立的情绪投射‌：M9车主画像刺痛了大众神经：45%车主家庭年收入超80万‌，这让推荐行为自带“凡尔赛”属性。当抖音刷到土豪车主边喝红酒边讲解自动驾驶，打工人难免心理失衡：“你们不缺钱还抢销售饭碗？”‌

三、写在最后

野生销售员现象像一面照妖镜，既照出国产高端车的崛起之势，也暴露了新营销模式的信任危机。当车企还在为“车主带货”的创新欢呼时，或许该听听网友的逆耳忠言：少点数据游戏，多些产品诚意；别让热心车主背锅，别让信任经济变成割韭菜的镰刀。毕竟，真正的口碑不需要茅台开路，也不需要积分刺激——好的产品自己会说话。