小米SU7严重事故，带动行业巨震，雷军也被流量反噬

遇到这种事，想必不光小米头疼，整个汽车圈都在发愁呢。

三个关键问题得聊聊：智能驾驶该怎么发展？电动车的安全性能怎么提升？啥时候起，车祸责任得算到车企头上了？先说智能驾驶，它往后该怎么走？这是个得琢磨的事儿。再讲讲电动车安全，怎么让它更靠谱？这也是个大问题。最后说说交通事故的责任，以后要是出了事儿，是不是得找车企问问？这变化也得。

咱们先简单聊聊小米SU7发生的那起大事故，然后再来说说这三个问题。小米SU7这款产品遇到的麻烦可不小，得先有个大致的了解。

车里有三个人，都是女大学生。

那事儿发生在3月29号晚上，大概十点多的时候。可为啥等到4月1号大家才知道呢？很明显，事情闹得太大了，已经捂不住了。

铜陵德上高速的池祁部分路段，因为正在维修，所以做了调整。原来的车道被路障挡住了，车辆得走对向车道绕过去。

事故发生前的开车情况：用的是NOA自动驾驶辅助功能

开车速度：当时跑得挺快，有116公里/小时，但撞车那会儿速度降了点，大概是97公里/小时。

车辆主动安全系统这样工作：一旦探测到前方有障碍物，车子就会立刻提醒驾驶员，并且自己先慢下来。这时候，驾驶员得赶紧接手控制车辆。要是不小心撞上了，车里的紧急呼叫系统（Ecall）就会立马启动，自动报警，同时拨打120叫救护车。

随后，车子突然猛烈燃烧起来。

上面这些是小米提供的情况说明和给警察的资料，应该挺靠谱的，没啥大问题。

事故中受害者的家属表示，因为车辆锁着，车门根本打不开，三个人就这样被活活烧死了。至于具体是车门故障打不开，还是车里的人因为某些原因来不及开门，这些现在还都不能乱说，得等警察查清楚才能知道。

智能驾驶、速度飙到116公里每小时、突然爆炸起火、车门卡住了打不开，这些麻烦事儿凑一块儿，让人觉得新能源车这行当怕是要完了。这又回到了最初咱们提的那几个问题上了。

智能驾驶，这几年成了车企们使劲儿往前冲的新赛道，不论你是烧油的还是带电的车，都在想办法把智能驾驶搞起来。听说工信部已经放话了，今年开始，L3级别的自动驾驶车辆啊，符合条件的就能拿到生产许可了，这不就是说，L3级别的智能驾驶真的要跟大家见面了嘛。但话说回来，最近闹出那么一起严重的智能驾驶事故，让人心里直犯嘀咕，这会不会让L3的推进速度慢下来呢？

理想汽车的CEO在1号那天，在朋友圈里发声，说智能驾驶这块儿得规范起来，每个等级都得有个中文叫法，别让大伙儿对这些术语一头雾水。我觉得这主意挺不错的，真心希望能被用起来。

晚上开车，时速飙到116公里，这可不是闹着玩的。这不仅仅是在测试智能驾驶系统，更是在考验咱们自己的胆子。现在的智能驾驶，还远远没到可以完全放心的地步。有的人拍视频，一启动智能驾驶，就在车里躺下睡觉或者看电影，这种做法真的太冒险了。希望看了这起事故后，大家能更加警觉，别管你的智能驾驶是华为的，还是小鹏、理想的，都别掉以轻心。

有些老驾驶员心里明镜似的，开得年头一长，就越发不飙车了，毕竟能平平安安到家才是头等大事，不在乎早到那么几分钟晚到那么几分钟。就我个人而言，开车这事儿，对速度得存有敬畏，别觉得自己车技有多牛。

现在新能源车都流行装隐藏式门把手，你瞅瞅，哪家车企不是这么搞的？都说这样设计是为了车子更好看，还能减少风阻。虽然老早之前就有人跳出来反对，但车企们还是照做不误。他们说，车里头加了应急的机械锁，可那个开关藏得深深的，一般人根本找不到。再说，这种设计还让车子的成本往上涨。车企这么做，简直就是捡了芝麻丢了西瓜，太不划算了。

来问问大伙儿，你们买的车，车里头那个应急的机械锁，你们知道它藏在哪儿不？好不好开呢？

还有啊，大家得把车子的功能都摸透，特别是那些和安全挂钩的。要是买了新车或者找朋友借了车，一定得先搞清楚这车的性能和特点。要是没来得及提前了解，那开车的时候就悠着点，多留几个心眼，毕竟安全这事儿，可是自己的大事儿。

电动车着火这事儿，现在纯电动车挺常见的。主要是因为电池安全这块儿技术还没啥大进步。虽说电池外面包了好几层保护，可哪家车企也不敢打包票，说车要是撞狠了，电池肯定不着火。这就是纯电动车最让人头疼的地方，也是好多人不敢买电动车的原因。

现在电动车也都想跑得更远，它们的一个办法就是增大电池电量，但电量一多，要是起火的话，火势就会更猛，烧得更久。这也就是为啥我到现在还更喜欢燃油车的一个原因。

最后一个事儿，啥时候撞车开始找汽车厂家负责了？这事儿真不好说，最近这些年，汽车圈里这种事挺多的。车一撞了，有的人头一个念头不是找保险公司，而是直接找厂家。厂家呢，为了保住自家牌子的名声，通常会管这事儿，特别是网上传得沸沸扬扬的事故。这真的就像网上大家说的，谁闹得凶谁得利吗？

要是开车时出了事故，是因为司机操作失误，那就得在自己身上找找原因，别一股脑儿怪厂家。要是事故因为车子本身的质量问题，那找厂家就没错了，还得让他们把已经卖出去的车都收回去。说到事故的责任判定，不能光听一面的说法，得等警察调查完，才能有个准儿。

事后，雷军的微博迅速被攻陷，大家不再叫他“霸总”或“军哥”，而是纷纷留言声讨，说“车门打不开，总得给个解释吧”，“军哥，这次你得讲良心”。虽然有人试图管控评论，但舆论来得又猛又快，流量大得挡不住。

4月1号那天，雷军居然一条微博都没更新，要知道他平时每天都会发上好几条呢。一直到晚上快11点了，他才站出来回应这事儿，直接面对问题，一点都没想躲：不管遇到啥情况，小米都会勇敢面对，绝不退缩！我猜他那时候心里头肯定是五味杂陈。

很明显，把一个人捧得太高其实没啥好处，因为网络上的热度消失得太快了。这事儿也给那些靠流量吃饭的公司提了个大醒。

记得前两年，有辆价值200万的雷克萨斯在高速公路上出了车祸，情况也是车门打不开。不过呢，那时候这事儿几乎没引起啥。

我得说，不光是小米得补上这一课，整个汽车行业都应该借这个事故，好好琢磨琢磨，来个深入的反省。

提速和推销都有办法搞定，但安全这事儿可没法抄近道！

关于这事儿，大伙儿可别瞎凑热闹，真相到底是怎么一回事，咱们就多忍几天，耐心等待看看。