超13亿！雷克萨斯上海工厂落地金山，能否成为下一个“特斯拉”？

近日，上海土地交易市场显示，雷克萨斯（上海）新能源有限公司（以下简称“雷克萨斯”）竞得金山区一宗工业用地，占地约1.13平方公里，合计约113万平方米，成交总价13.53亿元。

在今年2月，雷克萨斯在上海金山区正式成立，法定代表人为KATO TAKERO，注册资本1071亿日元。和特斯拉一样，雷克萨斯在国内也是独资建厂，由丰田汽车公司全资持股，经营范围涉及汽车零部件研发、电机及其控制系统研发、汽车销售、新能源汽车整车销售等。

交易公告显示，雷克萨斯上海工厂所在地块要求项目固定资产投资不低于142.4亿元，合同签订后5年内达产销售收入不低于每年236亿元。

根据金山区官方账号今年2月公布，该项目计划于2027年投产。据悉，雷克萨斯上海工厂项目预计将为金山带来1000个新的就业机会，助力金山从“传统化工产业中心”转变为“新能源汽车产业中心”。

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丰田汽车：二代接班创业的故事

丰田汽车的发展是一个子承父业的二代接班故事。

1930年，丰田自动织机制作所的创始人丰田佐吉逝世，其子丰田喜一郎接过了家族企业的重任。作为机械工学专业的学生，丰田喜一郎毕业后就进入父亲的公司工作，期间他敏锐地察觉到汽车在日本有着巨大的发展潜力，于是决心投身汽车制造领域。

1933年，丰田喜一郎在丰田自动织机制作所内部设立了汽车部。仅仅用了2年时间，丰田就成功研制出首款乘用车“丰田A1”和第一辆卡车“丰田G1”。

1937年，丰田汽车部从丰田自动织机制作所独立出来，成立了丰田汽车工业公司，丰田品牌由此诞生。

到了1983年，丰田汽车公司决定进军豪华车市场，并秘密启动了一个代号为“F1”的项目。该项目旨在打造一款能够与欧洲豪华汽车品牌相抗衡的高端车型。

经过6年的精心研发，雷克萨斯的首款量产车型LS400正式下线，并在同年9月进入美国市场。LS400以其卓越的品质、精湛的工艺和豪华的配置，迅速赢得了美国消费者的青睐。

此后，雷克萨斯品牌迅速崛起，在工艺和名气上都取得了重大突破。1992年，雷克萨斯的销量超过了宝马和奔驰，成为美国进口豪华车的销量冠军，标志着其正式打通了美国市场，确立了豪华品牌的地位。

值得一提的是，20世纪90年代，丰田开始与中国企业展开合作，先后成立了一汽丰田和广汽丰田两家合资企业。此后，丰田不断推出符合中国消费者需求的车型，如威驰、花冠（卡罗拉）、凯美瑞等，成功在中国市场扎根。

如今，面对复杂多变的汽车市场，丰田与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向，拟在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发和生产公司。

有别于之前与中国一汽、广汽集团成立合资公司的模式，丰田此次计划在上海独资设立公司，与特斯拉在上海设立工厂的模式相同。

据悉，丰田上海新工厂专注研发和生产雷克萨斯品牌的纯电动车型，拟实现95%以上的本土零部件使用率。产品除了面向中国市场，未来还将出口至日本及其他海外市场。

02

雷克萨斯在华建厂

新能源背景下挑战重重

自进入中国市场以来，雷克萨斯对于是否在华建厂的问题上一直保持着谨慎的考量。这一决策过程主要基于对多方面因素的综合评估。

一方面，丰田在中国已有一汽丰田和广汽丰田两家乘用车合资伙伴，雷克萨斯若要在华生产，如何平衡两者的关系成为最棘手的问题。这不仅关乎企业间的合作与利益分配，更影响着de雷克萨斯在中国市场的战略布局。

此外，在燃油车的黄金十年里，雷克萨斯作为豪华车品牌在中国市场赚得盆满钵满。然而，一旦选择国产，其在中国市场的利润空间必将受到大幅压缩。

然而，随着中国新能源汽车产业的崛起，燃油车市场不断被挤压，雷克萨斯也面临着前所未有的市场压力。

数据显示，2023年雷克萨斯中国销量累计18.14万辆，同比增长仅3%，增速较前几年明显放缓。而2024年的销量更是微增至18.19万辆，同比增幅仅为0.3%，远低于前几年的峰值水平。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖曾表示：“对于目前市场的压力，不光是汽车销量的压力，更来源于中国客户对于车型需求的不断变化。如何快速地适应和调整，从产品、服务到营销，去适应中国的快速变化，这是我们考虑得最多的，也是我们压力最大的。”

在新能源转型的背景下，雷克萨斯依然依赖传统的燃油车体系，尽管推出了部分电动车产品，但市场存在感较低，并未掀起波澜。品牌力的下降已成为不争的事实，迫使雷克萨斯不得不进行转型。

如今，雷克萨斯在华建厂计划已落实，但仍面临多重挑战。首先，二线豪华品牌集体式微，且受到一线豪华品牌降价挤压；其次，价格战越演越烈，雷克萨斯品牌溢价能力不如往昔；最后，中国本土汽车品牌不断崛起，且迭代速度快，给雷克萨斯带来了巨大的竞争压力。

可以说，雷克萨斯想要重回豪车巅峰时期，道路将十分坎坷。面对市场的快速变化和激烈竞争，雷克萨斯需要加快新能源转型步伐，提升产品竞争力，以应对未来的挑战。

03

为什么是上海？

2019年1月，特斯拉在上海超级工厂破土动工，成为首家在华建立全资子公司的外国车企。

如今，雷克萨斯紧随其后，成为继特斯拉之后在中国独资建厂的第二个品牌。

根据交易公告，雷克萨斯上海工厂项目选址于金山区漕泾镇区域，占地约1.13平方公里，合计约113万平方米，地理位置优越，临近高铁金山园区站。该宗地块要求项目固定资产投资不低于142.4亿元，合同签订后5年内达产销售收入不低于每年236亿元，准入产业类型为新能源汽车整车制造、锂离子电池制造等。

为何选择上海金山？

从选址来看，金山区虽非传统汽车工业基地，但具备一定的汽车产业基础。2022年12月，金山区依托现有汽车研发设计资源、汽车零部件产业与工业基础、区位优势等，成立了金山区新能源汽车零部件产业联盟，区内33家相关企业加入联盟，为雷克萨斯在此建厂提供强大产业配套支持。

从地理位置来看，上海位于长三角核心区域，拥有先进的产业链基础、完善的物流网络、丰富的人才体系和庞大的市场规模。可以说，选择了上海，即选择了全球最密集的新能源汽车产业集群。据官方消息，公司将研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中，并计划于2027年投产。

此外，特斯拉的成功也为丰田提供了宝贵的经验。特斯拉上海工厂自2019年正式动工并投产以来，销量持续攀升。2020年，特斯拉在中国市场的销量达到14.8万辆，成为中国市场电动汽车销量冠军，也实现了公司成立以来的首个年度盈利。2024年，特斯拉在中国市场的销量更是达到了约65.7万辆，同比增长8.8%，占特斯拉全球总销量的近40%。

值得注意的是，雷克萨斯的转型在丰田内部有着至关重要的作用，丰田制定了“环境挑战2050”战略，计划逐步淘汰燃油车实现全面电动化。而雷克萨斯被赋予了重任，希望能在2030年实现全球销量100万辆纯电动汽车，并在2035年实现全球范围内100%纯电动化。

从更宏观的角度来看，雷克萨斯的国产化有可能成为撬动丰田汽车加速转型的一个支点。未来，雷克萨斯能否成为上海的下一个“特斯拉”，还是值得期待的。