打造安全驾乘体验，领克 900“双百”碰撞实力认证

在汽车消费市场，安全始终是消费者最为关注的核心要点。从过去的安全配置缺失，到如今各种主被动安全技术百花齐放，人们对汽车安全的期待值不断攀升。然而，真正能在极端情况下保障生命安全的车型又有多少？近期，领克900开展了一次 “双百” 碰撞测试，在超高速度的严苛碰撞条件下，它能否为汽车安全领域带来新的答案，让我们拭目以待。

此次碰撞测试的背景不容忽视。在汽车行业中，尽管安全标准不断更新，但在实际道路上，交通事故的严峻形势依旧令人揪心。特别是对于车辆第三排乘客的安全保护，长期以来处于行业标准的模糊地带。中国汽车工程研究院的交通事故数据统计显示，第三排乘员死亡率高达34%，重伤及以上占比达62%，远高于总体伤亡情况。在追尾与侧碰事故中，第三排乘客面临的风险尤为突出。

领克900开展的“双百”碰撞测试，直面这一安全痛点。该测试远超现行国际、国内标准。在尾碰试验方面，行业最严苛的美标尾碰采用70%偏置、速度80公里/小时，而领克900将碰撞时速提升至100km/h，碰撞能量较美标激增1.56倍。随后，在同一辆车上进行侧碰试验，速度达100km/h，是国标的2倍，动能为国标的4倍。如此高难度的测试，无疑是对领克900安全性能的极限挑战。

在测试过程中，领克900展现出了令人瞩目的实力。在经受100km/h尾部碰撞叠加100km/h侧面碰撞后，领克900在多个关键方面通过了考验。乘员舱结构保持完整，为乘员提供了充足的生存空间。碰撞后车门解锁正常，双闪及时启动，E-CALL紧急呼叫功能顺利开启。高压断电正常，油箱和电池无泄漏，未出现起火冒烟现象。座椅及安全带未失效，气囊及气帘依次点爆，假人伤害值表现优秀。

领克900之所以能有这样出色的表现，离不开其背后的技术支撑。它基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造。这一架构不仅为领克900在空间、性能等方面的出色表现奠定基础，更在安全方面传承了SPA豪华车架构的安全基因，诸如稳定“金三角”“丢轮保命”等豪华安全技术。基于此架构，领克900整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N·m/deg，构建起高强度钢车身架构。

同时，领克900秉持领克「全域安全」理念，采用行业首创D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同标准，打造出“潜水艇级笼式车身”。全车配备12个安全气囊，第三排更是配备同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘。此外，第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，安全防护与前排看齐。

在新能源汽车备受关注的电池安全方面，领克900也下足了功夫。采用多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，可实现单一电芯故障至热失控时，电池包24小时不起火。针对动力电池组进行102项电池包测试，较国标多85项，部分测试标准超出国标2 - 5倍，在700℃火焰持续炙烤130秒、2米高空跌落、150mm钢球底部冲击等极限考验下，均实现“零自燃、零漏液”。

此次领克900的“双百”碰撞测试，是一次具有深远意义的尝试。它不仅为消费者在车辆安全选择上提供了极具价值的参考，更有望推动行业对车辆安全尤其是第三排安全的重新审视与标准提升。据悉，领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市，目前展车已经到达全国多地门店。或许在不久的将来，更多车企会以领克900为标杆，投入更多资源提升车辆安全性能，让安全真正成为每一辆汽车的标配，为广大消费者的出行保驾护航 。